1シリーズ ハッチバックのM135i・K&P オイルフィルター・鈴鹿サーキット走行・ポテンザRE71R・オイルキャッチタンクに関するカスタム事例

先日K&Pステンレスフィルターを付けて初めて鈴鹿走りましたが…
いやぁ😁いいですね〜
エンジンがキレッキレに回る回る😆
特に6000から6500rpmの吹け方が、抵抗が無くなって軽く回るようになった感じ…
気温が前の走行より低いからという事もあるでしょうがこのフィルターだと思います。
油圧低下に効果あるかと思い導入しましたがこれほどエンジンの吹け方が体感できるとは思いませんでした👍

ログで見るとこの日の最高速度239キロ❣️
前回より10キロ位上がってる
ちょっと上がりすぎちゃう⁉️
タイヤの外径変わった⁉️

GPS計測データでは230km😅

肝心の油圧は最低が1.548…
あまり変わらず😅
平均で見ると少しマシになったような気はしますが最低の時は多分1番ハードブーキング。ABS作動まで行った時とその少し手前では結構油圧変わるようです😵

前回の清掃から鈴鹿30本2回走行を含む800キロ走行でこんな感じです。

きれいになりました😄

わけわからん写真だと思いますがオイルフィルターカバーの内側です。
赤丸印のところがマグネットを貼り付けている部分です。それなりに鉄粉ついてました😃

新品ローターのはずが😰スジがついちゃったような…
次は岡山国際なのでブレーキオイルをピストン部分ぐらいは抜いて新しいのを補充しときました😄

オイルキャッチタンク確認してみたら2滴ぐらいあったのですが…
水⁉️…

ポテンザRE71R❗️
もう新品ではなかなかありません😰
お金もなかなかありません😰
困ったなぁと思いながらヤフオクを見てたらちょうどいいのがあったので即決でゲット😆
これで前後ポテンザでチャレンジクラブグランプリ走ろう
ちょっと偏摩耗してるけど贅沢は言ってられない😂