インプレッサ WRX STIのWTCCワイドボディ・レカロSR7に関するカスタム事例
2020年04月24日 20時18分
carbon.kスバル インプレッサ WRX STI GC8
2020年1月31日、1997年製GC8を購入しました。 出所に関して少し不思議な車です。 いわゆるネオクラシックカーですから、ツーリングカーとして永く維持できるよう、皆さんのお知恵をお借りしたい。 まずは目標15年、2035年まで付き合いたい。 2020年4月、納車しました。 名前を変えました。
もろもろセットが終わって、ほぼ完成しました。
しかしながら、ラジエターアッパーホースの件が残ってたり、ジャダーが少しあったり、ちまちま片付けなければならない問題が残ってます。
さっそく主治医に見てもらったところ、冷却水のリザーバータンクに繋がってる金属パイプの詰まりを発見。
ささっと治してもらいました。
タイヤホイールのバランス取り直しは後日。
写真はワイドボディ並び。
WTCCのレプリカ、E90の335i。
このBMW、売りに出してるそうですよ。今はわからんですけど。
買い手ついたのかなぁ。
オーディオはBLAMをセット。
GC8の薄いドアにもなんとかギリギリ入りました。
聴きやすい音です。ざらざらしなくて疲れにくいと思いました。
あとドラレコ、ETC、セキュリティー、フルデッドニンクやりました。
様々な音がだいぶ和らぎました。
疲れにくいですホント。
長距離走って疲れるなぁって人は音を気にすると良いです。
シートはRS-Gに変更。やっぱり身体の接触面が多い方が疲れにくいですね。
SR-7は、どうしよ？
写真はすべてEOS5D Mark4 + SIGMA 85mm F1.4 DGです。
