ジェイドのメンテナンス・点火プラグ交換・プラグレンチソケット購入・イリジウムプラグ・スマホ撮影に関するカスタム事例
2022年01月15日 23時55分
CROSS kjホンダ ジェイド FR5
2022年2月末に前のを事故で廃車にしました💧 2022年3月18日に今のを納車です! 細々のつもりですが、 ちょっとやり過ぎかもです🤭 おっさんなんですけどねw
今日は、先週に引き続き土曜出勤でした😅
スマホ撮影ですw
現場はフル稼働ではなく止めてるところもあるので、設備のメンテナンスとアップデートしてました😅
先週に点火プラグを購入して中々交換出来なかったんですが😅
漸く午後に時間が出来たのでw
ちょっと換えちゃおっかなと😆
外したプラグを並べましたが、
純正装着品もイリジウムプラグですね😅
NGKのは電極の先端ちょっと太いですw
走行距離65,000km過ぎて、初めて交換なのですが、
焼け具合はこんなもんでしょうかね😊
ススは凄いですw
デンソーの先端のが細いですね😊
細い分、寿命が短いとか？
ブーストupしてるので、熱番上げた方が良いか相談したところイリジウムプラグだから純正と同じで良いと言われたので😊
純正の熱番ですw
エクステンションバーの刻印の方に電極を向けて、インテーク側に電極を向ける様にしましたが💧
1本ずつ交換してる最中に、
2番と4番を締め込むと刻印が後ろ側に来ました😭
電極が背中向きなのでちょっとなぁと💧
電極のは向きをもっかいやり直したくて😅
1番と2番
3番と4番のプラグを差し替えたら、
4本全て電極がインテーク側を向いたのでw
オォーッって感じでちょっと自己満足しちゃいましたw
手持ちのプラグレンチはソケット16mmだったので14mmのソケットを購入しましたw
交換後、スタートの感じと走行中にアクセル入れた時にちょっとツキが良くなったかなとw
激変する物では無く、アイドリングが安定するとか😊
ちょっとした変化って感じですねw
