イグニスのサイドスリップ測定に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
イグニスのサイドスリップ測定に関するカスタム事例

イグニスのサイドスリップ測定に関するカスタム事例

2019年10月05日 19時10分

Coupe9のプロフィール画像
Coupe9スズキ イグニス

こんにちは イグニスを5年以上に渡り弄ってきたがそろそろ詰んだかな〜 195/50-16にしてから2.5kのコイルが負けている気がするが乗り心地もこれ以上悪くできない 最後に取付けた大径ローター+ノーマルパッドは踏込みに応じたリニアな利き具合が気に入っている195タイヤとのマッチングが良く、いつでも安心して踏める 強化RBCで雪道も楽しめる この間寒い為か高負荷で空燃比を3%に下げてあるのにエンジンチェックが出た、それが不思議に数日で自然に消えた

イグニスのサイドスリップ測定に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

サイドスリップ測定:早く言えば主にトーイン測定です。トーインとはタイヤが車体を内側に押し縮めながら走っている状態(直進性が良い)
画像助手席側タイヤが測定板を通過、つまり運転席側タイヤを測っています。
トーアウト0.2

イグニスのサイドスリップ測定に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

運転席側タイヤを通過させ、助手席側タイヤを測ります。トーイン0.3
結果はハンドルが右に切れていてアライメントはなからトーゼロになります。

イグニスのサイドスリップ測定に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

実際にスケールで測ってみます。
タイヤ内側溝間を測ります。(片側はガムテープで固定)153.3ですね。

イグニスのサイドスリップ測定に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

今度は後ろ側タイヤ間測定
153.2 気持トーアウトです。操舵輪が駆動している場合は、一般的にトーゼロ〜トーアウトなります。特にFF

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