ラングラーアンリミテッドのEVAP・canister・evap canister・rockhard・ROCK HARD4×4に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ラングラーアンリミテッドのEVAP・canister・evap canister・rockhard・ROCK HARD4×4に関するカスタム事例

ラングラーアンリミテッドのEVAP・canister・evap canister・rockhard・ROCK HARD4×4に関するカスタム事例

2024年02月12日 17時57分

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tp garageジープ ラングラーアンリミテッド JK36LR

・アメ車好き★ ・2016 ラングラー ルビコン ハードロック ・ラングラー7年生 48歳 ・少しづつですが、カスタムをして長く乗りたいと思ってます。 ・インパラ、アストロ、エクスプローラーとアメ車を乗り継ぎラングラーと出会いましたが、最高に楽しい車です😁

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evap canister をrockhardのリロケーションキットで、干渉を解消しました💡

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こちらは足を動かした時のドラシャブーツとevap canisterマウントが干渉したところ。

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干渉を少しでも解消するために、evap canisterのマウントを2本のボルトで止まってるところ、マウントをマフラー側にずらし、1つのボルトで止めて回避してました。

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今回は別の場所へ移設ということで、このコネクタを外すところから。

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サクッと外したものの、汚い💦

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もう二度としないであろう、清掃を💡

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rockhardのマウントに設置。
記したボルトナットは純正マウントから外したものを。

クロスメンバーに穴あけ💡

穴あけポイントはこちらから。
https://youtu.be/fCvGpDUTSs4?si=iKmii9GZeEH8373w

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穴の大きさは1cm

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穴開けたところにナットが着いたプレートを入れるのに、後期型はボディーマウントを外さないと入らない💡

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evap canisterを設置

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本来は不要の切り落とした純正のホースのマウントを使いました。

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こんな感じに

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赤マルはホースを直接挿入。オリジナルも同様。

緑のマルは本来ブラックのrockhardの製品に付属する黒のホースを使うのだが、切り落とすことなく、ホースの取り回しだけで、純正が使えたのでそのまま装着。

白のマルは前の写真のホールになるが、純正コネクターを活かし、そのまま接続。

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移設した結果、ドラシャはevap canisterのマウントに干渉することは皆無に😁

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