スイフトスポーツのサーキット・ドンガメ・洗車・DEV SPEED・SEV SPEEDに関するカスタム事例

〜2021シーズンのベストタイムまとめ〜

モーターランド鈴鹿

BEST:49.490

タイヤ:RE-71RS 205/50R16

目標の49秒フラットにはいけず、、
オーバーステアの強さに悩まされました。

美浜サーキット

BEST:48.611

タイヤ:RE-71RS 205/50R16

目標値までは程遠く、運転も思った様に行かなくてモヤモヤしながら走っていました。

筑波サーキット コース2000

BEST: 1:10.270

タイヤ:RE-71RS 205/50R16

薄々気がついてましたが、タイヤの美味しい時期が終わってた為にオーバーステアに悩まされていた事がここで確信に変わりました。

鈴鹿ツインサーキット コースG

BEST:40.210

タイヤ:A052 205/50R16

ヤケクソでA052を投入。40秒切りを意気込んだものの不発。そして2年で約5万キロ走行した車高調が終わりを告げました。

オートランド作手

BEST:30.918

タイヤ:A052 205/50R16

今季ラストはALT。去年2月のベスト31.757からコンマ8アップで冬のバッジ獲得。サスペンションの仕様変更とA052の力で30秒台にねじ込みました。死にかけのピッチングが治まらないダンパーで入れられたので来季は脚を作り直して30秒台前半入れてプレミアムバッジ獲得したいですね、車が残っていれば。

ざっくりと仕様

脚:R's RRPハイパフォーマンスダンパーR's ver
スプリング:F CUSCO ID65 6インチ12k R SWIFT ID65 5インチ8k
ボディ:ラルグス リヤピラーバー、CUSCO メンバーブレース
エンジン関係:R's 中間パイプ、BLITZ 純正形状エアクリ
駆動系: CUSCO L.S.D Type-MZ(1.5WAY)、R's 軽量フライホイール、TM-SQUARE クラッチ
ECUノーマル、助手席＆リヤシート外し程度の軽量化(TC2000の段階で車重約1010kg)