クラウンセダンのプレシャスブラックパール・新緑の季節・220クラウン・クラウン乗りと繋がりたい・セダン乗りと繋がりたいに関するカスタム事例

今週は天気が雨多いみたいです。
貴重な晴れ間を狙って・・・
朝はまだ涼しいけど、昼間は本当に暑くなってきました。

クラウンのルーバー付きのエアコン、超快適です😌

最近、次期クラウンが出てくるに際して220系は失敗だったとか、トヨタの誤算だったとか言われたい放題ですけど、フラッグシップの宿命か、とことん叩かれますね😞

少なくとも30代の私の琴線には触れたわけで、心の底から格好良いと思えたから、フェイスといいスタイルといい抜群だった後期ZN6の86から乗り換えたわけで、世の中のクラウン叩きにはがっかりします。

いつも思うのですが、車に対したあーだこーだ言う人は、まず乗ってみて、味わってみてから評価してみたほうがいい。きっと乗ったり味わってみてからの批評だったりするんでしょうが、220系オーナーとして最近のネット記事は気分が悪い😒
まさに、聞き捨てならない。

でも本当にFRプラットフォーム、GA-L(クラウンとMIRAIはナロー版)を次期型は使わずにFFのGA-Kをベースとして出てくるとしたら、TNGAのGA-Lを使った唯一のモデルとして逆に貴重になると思っています。

前の210系はそもそもTNGAプラットフォームではなかったですし、シリーズ初のTNGAモデルだったわけです、220系。

この車に乗り換えた当初、軽いスポーツカーとかに信号待ち明けとかであっという間に置いて行かれるのだろうなと思っていましたが、なんのその、CVTではない多段ATならではの小気味良さ、最大トルクの発生回転数の低さでもって86の時並みにスタートしていってくれます。

ちなみに、クラウンはビシバシ叩かれるのにカムリってほとんど叩かれませんよね(笑)何の差なの？同じセダンなのに！😡
クラウンやカムリのオーナーさんたちと共感し合いたいです。
周りにセダン乗りが少ない。。。