コペンのコペン・ハンドルボス・ニーパッド・富士山・定点撮影に関するカスタム事例
2025年02月21日 18時53分
ヒロちゃん IIダイハツ コペン LA400K
以前のデータを失念！してしまっての再登録です 車クルマに限らず オモシロイことあったら書きますんで また宜しく。 工場務めの会社員だけど、それは世をしのぶ仮の姿 農作業は、半分趣味 板金塗装や機械類の修理や制作は 趣味と実益を兼ねた道楽であり楽しみです。
定点撮影
全国的に寒波が来ていて
外気温が4℃くらい
風がないんで、わりとポカポカな小春日和
富士山は上半分が雪、下界には雪は無い
コッペン、
ペダル、ブレーキペダルにシート位置を合わせると
ハンドルが遠すぎるくらいに遠い問題。
感覚としては4～5cmくらい遠い。
で、ハンドルに合わせてシートを前に出すと
座面からヒザが浮いてしまって左右にブラブラして落ち着かない。
対策として、シートの取り付けボルト4点の前側の2点に
8ミリのスペーサー入れて前を上げ
ドアのヒザの固定のために二ーパッドを
ごく簡単に硬質スポンジで仮に制作して
位置や厚さの検討中。
ダイハツのDRSオプションで
ハンドルを手前に持ってくる
ステアリングボスがあるが
あんまりな価格だし、ウインカーのレバーが遠くなるとか
ハンドルに合わせてシートを後退させると、
とくにMTなんか
シフトレバーが遠くなりすぎるんじゃ？
などなど新たな問題になりそう。
いろいろ見て根本的な解決としては
ブレーキペダルのアーム部分を切断して
奥にずらした位置で溶接するのが
わりと簡単な解決法かと。
アクセルペダルに対してブレーキが高すぎる
位置関係の違和感も解決できると思う。
まだ、新しいうちは
そんな無茶な加工はしないつもりだけど
ダイハツは、なんでこんなに変なポジションのまま
改善しないのだろうか？
