911 クーペのPORSCHE・997・箱根ターンパイク・道志みちに関するカスタム事例

緑の中を走り抜けてく
真っ黒PORSCHE〜♪

997Carreraさんが納車されて、初ワインディング、箱根→道志みちに行ってきました。

以下、長文注意です。

所有してたかが1週間、ちょっとPORSCHEをかじったくらいの素人感想です。

見当外れな感想かもしれないので、PORSCHEラバー諸兄は生暖かく見守ってください😹

スポーツクロノのSPORTとPASMのSPORTを試してみました。

エンジンのパワーがあるので加速は良いですが、PDKだった987.2Boxsterの方が爽快感は上かもしれません。

RRなのでケツが振られる感覚はあるのですが、破綻もしそうにない不思議なフィーリングでした。

それと、PASMのSPORTは、路面状況にもよるのでしょうけども、使用を躊躇うくらい…跳ねます:(´ºωº｀):

911の何がすごいって、まず必要な時に必要な分だけキッチリ効く、ブレーキが素晴らしいですね❗

強力なブレーキなのに効き過ぎず、踏んだら踏んだ分だけジワッと効きますね！
下手な私でもカックンブレーキにならずに済みます(ﾉ∀`)

ただ、ダストもすごいので、パッドを低ダストに交換したいです_(:3 」∠ )_

ブレーキが頼りになるので、思い切ってコーナーに入っていけます。

正直、私程度の下手くそだとMRとRRの違いが体感できていないのですが、987.2Boxsterの時でも感じた「やたらと曲がりやすい感」は健在ですね😺

ティプトロニックSはトルコン5速ATですが、エンブレが強めに効くので、下りのワインディングでも快適ですし。

RRはリアヘビーなので、減速して荷重を前に移してからステアリングできっかけを作って、アクセルONでアンダー、アクセルOFFでオーバーを調整しながら曲がる。

理屈は分かるんですが、別に小難しいこと抜きでも曲がります。

プロドライバーの運転やサーキットでの限界走行なら、RRの特性が顕著に出るのかもしれませんが、私程度だとコーナー手前でちゃんと減速すれば十分すぎるほど旋回します。

911だから…
PORSCHEだから…
と身構えなくても、何も考えずとも気持ちよく曲がりますし、普段使いでも運転し易いです。

997はボディサイズもコンパクトですし👍

…とはいえ、911のコーナーリングはもっと勉強と練習をしたいと思います😹