ノート オーラの4to5 PCDチェンジャー・GTO・BBS LM 赤キャップ・114.3化・18インチ仕様に関するカスタム事例
2023年07月15日 15時15分
ハイエースのバンコンから、キャブコンのカムロード(レガードネオ＋)4WDに乗り換えました。 メインはEVリーフ NISMOで、ノートNISMO→オーラNISMOは嫁さん専用車。 サーキット専用タイムアタック仕様エボ6 あと軽トラに125と原付です。 イイね！無言フォローでも、大歓迎です。 自分用の記録兼ねてアップしてます。 一方的な書き込んみが多いですが、よろしくお願いします🙇♂️
オーラNISMO BBS LM18インチ(2023.7.15)
皆様こんにちは。
今回は以前から気になってた、日産オーラNISMO(妻専用車)の18インチへ大径化&5穴に変更しました。
以前妻が乗ってたノートe-powerニスモ から17インチホイールをオーラNISMOに移植しました。
タイヤはオーラNISMO純正に履き替え(205/50-17)
BBS LM 7.5J+40 PCD100の4穴
LM198
フロント、リヤ共同サイズ
前後に5mmスペーサ入れて、フロントのみラルグスのキャンパーボルトで寝かせてます(約4°)
フェンダークリアランスはこんな感じ！
18インチのBBS LMはPCD100の4穴はありません。
5穴にすれば、PCD100かPCD114.3で7.5Jが存在します。
PCD100ならBBS LM137
7.5J+49 18インチ5H
PCD114.3ならBBS LM095
7.5J+45 18インチ5H
GTOから出てる物を検討
4to5 PCDチェンジャー
4HPCD100→5HPCD100 15mm厚(廃盤のため特注生産品)
4HPCD100→5HPCD114.3 20mm厚ハブセンター60ミリとオーラにピッタリ👍
114.3が20mm厚だけど、計算上では何とかフェンダーに入ると思い購入。
ハブボルトをカットしてチェンジャーを入れて行きます。2枚
ボルト山に最新の注意を図り、最後にはダイスでボルト山通し！
1枚目
2枚目
とりあえず、フロントのみチェンジャー取付け。
フロント18インチ5H
リヤ17インチ4Hやはり17インチは比べると貧相に見えますね。
翌朝からは
リヤのハブボルトのカットから
2枚のチェンジャーを取り付け。
勿論トルクレンチでのセットです。
1週間後くらいに、再度トルクレンチで再度トルクかけます。
前後とも18インチ5H
やはり迫力がありますね👍
車高が7mm上がってますが、逆にタイヤの上部とフェンダーの隙間が狭く指1本入らないので、見た感じは車高が少し下がった感覚に。
妻が車高を気にするので、一石二鳥👍
BBS LM 18インチ5HPCD114.3
7.5J+45(チェンジャー20mm厚)
リヤが、フェンダー面まであと少し。
7.5J×25.4÷2-45+20=70.25mm
114.3の5穴にはワンサイズ上では
BBS LM(233)8J-45がありますが、ヤフオクでは数少なくまたあっても高額です。
因みににこのLM装着時は、
8.0J×25.4÷2-45+20=76.5mm
う〜ん⁉️8.0Jだとフェンダーからはみ出すかも？
7.5Jに装着のタイヤサイズは215/45-18(650.7mm)になります。
標準の205/50-17(636.8mm)より大径14mm大きく、半径では7mmほど大きいです。
スピードメーターの誤差は
100km/H→102.2km/Hとなります。
因みに、探してたタイヤサイズは205/45-18(641.7mm)でほぼ17インチと同径でしたが、現在はこの205の45が余りなくて(ダンロップは22年製 205/45R18 (90Y) XL ダンロップ SP SPORT MAXX RT2 SPスポーツマックスRT2 単品有りだったが、価格も高く国内生産品ではなかった)インターネットで未使用品で製造が少し古いのを3本は見つけたのですが、4本揃わなかったので諦めて215にしました。
225/40-18(637.2mm)でほぼ同径ですが、タイヤが太く抵抗が増しエコドライブには不向きだし、またハンドルを取られやすくなる&ハンドルが少し重くなるので(妻専用車なんで我が家の場合NG)
最後に、妻はいつ気づくでしょうか？
妻の夜勤中に作業実施しました(笑)
