Cクラス セダンのCクラス・ごあチャリ・死にかけ・ガレージzeroに関するカスタム事例

昨日の土曜に乗りましたが、取りあえずバイパーの不具合はありませんでした。

とは言え、6月に入ってから様々なトラブルが・・・

トラブル履歴です。
ご存知の通りバイパー関連
予備交換でバッテリー
超音波式メガネ洗浄機
デスクトップPC
オゾン発生機

そして今回のチェーンです。

暑さや湿気の問題もあるかと思いますが、一度に来たので困りました。
冬は静電気で電子機器がダメになると聞きますが、湿気の多い時期も良くないのかもですね。

コイツが切れました😨

補機類

いや、駆動の大切な命綱です。

どこのチェーンかおわかりの方はこのままコメントへ！

次の写真に答えを載せてます。

名古屋市の高台にある公園です。

ここは小さい山のようになっており、展望台とのことだったので登ってみましたがこれだけ😨
左右と後ろは木々で見えません！

チェーンの答えは、ごあチャリの駆動チェーンです。

ここではロードレーサーっぽ方とのヒルクライムバトルを敢行。
彼等の太ももの太さがヤバ過ぎです🐴

一馬力に満たないロートルクでロードレーサー達をブチ抜こうとインから入り込み、ギアを上げた瞬間に
「ガキン」
と共にペダルがスカスカに。
中里の名言の様に「外からだと！？」って感じでロードレーサーに抜かれました😨

てっきり、チェーンが外れただけかと思ったらカシメがぶっ飛んでました。

チェーンの清掃&注油はマメにやっていただけにこのメカニカルトラブルは痛かったです。

で、ここからがやばかったです。

　午後のクソ暑さがピーク中でしたが、先ずはチャリ屋をスマホで探してイオンチャリ屋に定めました。

ごあチャリ自体は高額なチャリではないですが、一応本格仕様らしくチェーンも純正とは行かないまでも取りあえず帰れる内容ではあるとのこと。

ちなみに家までは約20㌔程。普通に走れれば90分程かと。

ここからイオンまで押して約1時間酷暑で死にかけました☠

20数年前、東京に住んでる時に神奈川県にC33ローレルのマニュアル換装前置インタークーラーフルエアロの車両があった為、バイクで試乗しに行きました。

その際、バイクのレギュレーターが壊れてバッテリーをオーバーチャージさせてしまい、バッテリーがダメになりました。
※ホンダの250ccでしたが、この型はレギュレーターが非常にダメになりやすいです。

何とかバイク屋を探してバッテリーのみ購入。(レギュレーターは在庫無しです)
この時のバイク屋はホンダ系やヤマハ等の所謂ディーラーではなく個人の店で足元を見られてメチャメチャ高い金額を払った記憶があります。

その為、今回のチャリも大手が無難かと思いイオンに行きました。

何とかイオンに到着してチェーン交換→帰宅となりましたが、まさかチェーンがやられるとは・・・

ブレーキ等もカスタムしてあるので、一通りの工具は持ってますが、チェーンがやられるとは思いませんでした。

登りとかで連続してのギアチェンはミッションに負荷がかかるので避けて下さいとのことでした。

とは言え負けられない勝負もあるので今後とも登りは全開で行きます！

チャリのメリットはとにかくどこでも止まれることです。

駐車場のことも考えないで良いので、都心部等でも気軽に店に立ち寄れます。

ただ、この時期は燃費も悪く、そもそも持てる燃料も少ない(合計で2㍑程度)なので、どうにかしないとです。