86の86BRZ乗りと繋がりたい・セットアップやり直し(笑)・修行の日はつづく。。。・鈴鹿ツインサーキットフルコースに関するカスタム事例

先週走って来ました！

鈴鹿ツインサーキットを貸し切りで楽しく走ることができました^_^

栗東GRガレージさんには感謝をしております。
鈴鹿ナンバーからもめちゃくちゃ速い86もいましたし、色んな86がみれて眼福です^_^

この走行会はタイムは測らないので、みなギラギラした走りもなくマナー良かった印象です。僕的にはGRヤリスにカーブでついていくことができて満足だったり、、、。直線で離されるけどね😅
僕自身もアプリでタイムを測る事はできるのですが、走りを純粋に楽しみたいという思いもありタイムは計測してません。悪しからず！

ただサーキットとヒルクライムとでは減衰や走り方が違うためサーキットの走り方に戻すのに精一杯ではありました😭

公道のカーブとサーキットのカーブは全然違いますからね。仕方ない部分はありますが色々楽しい発見もあり、、、。

僕はリアよりもフロントを酷使する運転をしていました。LSDに変えてからロックした際のアンダーステアーに悩まされており、減衰やアライメントをサーキットでアグレッシブに変えてみよ！と考えて試行錯誤、、、。

僕はいつもフロントの動きにいつもは集中するのですが、今回リアのタイヤ、グリップの動きに集中して運転をする様に変えてみるとあら楽しい！

クルマが少しずつ曲がる方向に変わってきたかなと少し手応えを感じました^_^

LSD付けると、メリハリのつけた運転をしないといけないんだなーと今更ながら思いました。

減衰を強めていくとリアのロールする時間を僅かに遅らせる事が出来ますから、その僅かな時間でタイヤを縦に使うか？横に使うかを自由自在にコントロールできれば凄く楽しいですね。

街乗りの普通の時でも最近はリアに意識を置いて運転しています。これが凄く疲れる（笑）
ただまだまだ速く走れるきっかけをこのイベントで掴めたのは嬉しい収穫です。

次はセントラルで走ってみて試してみたい気持ちはあります。僕的にはセントラルサーキットの方がヒルクライムの挙動に似ているので、走りやすいのもありますしね^ ^

とにかくリア！メリハリのつけた運転を常日頃からやり続けます^_^