MPVのプラモデル・プラモデル好きと繋がりたい・車のプラモデル・ランチア・ラリーに関するカスタム事例

ハセガワ 製1/24スケール・プラモデル

「ランチア037ラリー」完成しました。

梅雨入り後も何日か晴れ間があったので、コツコツとボディーのクリアコーティングを繰り返し〜(^◇^;)

ピニンファリーナデザイン
「最も美しいラリーカー」って言われてますが、個人的にはどうかな？（笑）

フィアット131アバルトラリーの後、レギュレーション変更でグループB車両へシフトされた際に改めてランチアブランドでの参戦に。

整備性優先の為か不明ですが、リアにはバンパーが有りません。

市販バージョンのストラダーレならリアバンパーが有り、派手なリアスポイラーが無くなるので美しいと思いますが…

別売のエッチングキットを使ったので、リアのメッシュ部がかなりリアルに再現出来ました。

ピレリロゴはデカール再現では無く、エッチングキットに付属するテンプレート越しにスプレーを吹いて再現しましたがイマイチ（笑）

このクルマ、リアウインドーからエンジンが丸見えなので別売りのプラグコードだけ追加してみました〜

アウディクアトロの熟成やプジョー205ターボというグループB最強マシンの登場でWRCでは４駆ではないと勝てなくなりはじめるも、フィアットにはまだ４ＷＤのノウハウが少なかった様で〜

ランチア037ラリーはミッドシップの後輪駆動車のラリーカーで最後にWRCウイナーになった車でした。

4連のライトポッドも余剰部品で付属するので両面テープで着けてみた。

一気にラリーカーっぽくなりますなァ〜

ランチアストラトスよりは大きく、フィアット131アバルトラリーよりは小さいサイズ。
それでも最近の日本車よりはコンパクトです。

テールランプのデザインはランチアの伝統なのかしら？(^◇^;)

マッドフラップが良い味を出してますが、ココが一番組み立てるの難しかったっス。

フィアット131アバルトラリーともツーショット

同じフジミ製のランチアストラトスよりは作り易かったかも。

レース中に観客やドライバーに死傷者が出た為、グループB規格でのレースは短命に終わり、さらにレギュレーションが変更されました。

この後、ランチア初の4駆ラリーカーであるランチアデルタS4にバトンを移すのですが、個人的にはS4は酷く●くて…

ラリーカー製作はココで一旦お休みします。

次は…

昨日届いたコレかな？（笑）