ジムニーのジムニージャダー対策・アライメント修正・ステアリング系の自励起振動・シューティング場は超ハイテクに関するカスタム事例

初見参の「tomoさんの６４」とウチのジムニー君

tomoさんの６４は、ナビ？をつけただけで、ノーマル。

でも、元々車高アップしているので、リフトアップもちょっとすれば良く、ブレーキＬＳＤも付いているので、
タイヤをチョット大径タイヤにすれば、クロカン、
スタッドレスにすれば、雪ドリ行けそうです。。。

ウチのジムニー君は、

リフトアップで、サス入れ替えたら、激しいジャダーが出て、アライメント小修正し、
家の周りのテストでは、ジャダーが治まったジムニーのシェイクダウンテストとシューティング場の見学です。

クロカンで、高速移動中に激しいジャダーが出た。

スプリングを替えて車高が変わる前までは、ジャダーは出ていなかったので、

ジャダーの原因は、車高変化によるアライメントに崩れが原因か？

直進性は良いが、ハンドルセンターが右側に３０度ずれているので、

トーイン側で、アッカーマン効果によるタイヤ切れ角のずれで、
タイヤが直進しようと振動する自励起振動が原因？

そこで、

まづは、ハンドルセンターがずれて、
タイヤが、右側にずれているので、

ラテラルロッドを、５ｍｍ長くすると、

ハンドルセンターが、左5度ぐらいに変わって、ちょっとやりすぎ。

そこで、１ｍｍ戻して、ハンドルセンターを中央に戻した。

その後、家の周りで走ると、良さげだったので、

シューティングレンジ見学に行く道で、
高速を使い、

ジャダーの出る７５ｋｍ／ｈを挟んで、アップダウンテスト。

ジャダーは、同じ速度で、レベルが１／１０ぐらいに減って、、、

ほぼ無くなったが、、、長い直線で、定速走行すると、
ジャダーが増幅する場合が有る。

という事は、アライメント小修正でジャダーの原因の自励起振動系は残っているが、振動レベルが下がった。
しかし、減衰が不足しているので、振動が続くと、エネルギーが増大してしまう。。。

さて、次は何しよう。

アライメントのさらに修正と、減衰系の追加、
、、、最後は、モビリティーの圧縮。。。

その前に、ガタガタタイヤの更新。

シューテイング場は、

ガラス張りのシューティングレーンが６本。

タブレットで、レールに吊り下げられた的の距離、回り方を変えたり、２０m先のＣＲＴに表示されたターゲットを打つと、誤差１ｍｍで、着弾位置を手元のタブレットに表示したり、たまの速度など表示でき、、、

超ハイテク、、、

まあ、今時のＩＴ技術なら簡単だけど、

シューティングにここまで手間かけられるって、、、

軍需産業に街だからできるのか？？？

何処かの国の傭兵？？？

迫力あります。

エージェントＭ

エージェントＭの武器類

今日は、3丁で、少なめ。

沼にハマっているtomoさん、、、レーンから離れません。

相変わらず、連射大好きです。

他に4人

アライメント調整は、

タイロッドの長さを、まずは、車高調整分、修正して、
さらに何処まで治るかトライ。

でも、ボールジョイントの液漏れもしているので、ジョイントが寿命で、モビリティも増えてる？？？

加速度計つけて、ＦＦＴかければ、原因も、対策も簡単なのに、、、