ミラのDIY・クラッチ調整・簡単整備に関するカスタム事例

【クラッチ調整】

本日のワンポイント調整は
クラッチのミートポイントを変えよう❗️
ってことで、必要な工具を買いにハンズマンへ。

…で、この写真。
入口近くに停めると申し訳ないので、敢えて遠くに停めてました。
そんで、小１時間ほど買い物して駐車場に戻ると、赤ミラが目の前に⁉️
全く考えてなかったのでスゴく焦りました。

アワアワ～～(´□`; 三 ;´□`)
って焦ってると、隣にいた少年が『パパー！カーズ❗️ちっちゃいー😆あれ乗りたいー✨』って言ってた。
そしたら、お父さんは「スゴいねー😆新型車かな？どこの車かね？」って。

ついつい俺は（えへー、良いやろ🎵）ってニヤニヤ。
１周まわって新型車かぁー😆
えへへー(*´∀`)♪

ノロケました。ごめんなさい。
本題に戻ります。

L50#系のクラッチミートポイントを変える場合は、クラッチペダル付け根にあるダブルナットを調整します❗️
写真での赤マルの部分です。

…と言いますのも『クラッチを切っても１速、２速が入りにくい』。
それに加えて『クラッチが奥で繋がる』ってことが要因です。

黄マルは変更前の遊び具合です。

では、緩め方です。
やり方は簡単です！

ダブルナットの上側のナットをレンチで固定して、メガネレンチで下側のレンチを矢印方向に「ふんっ(￣^￣)」と緩めるだけ。

（はい。私、メガネレンチを持ってなかったので、本日買いました。）

緩めた後は、上側のナットを回して動かします。
ミートポイントを
・手前にする場合は上
・奥にする場合は下に動かします。

調整後です。

調整後は下側のナットをしっかり締めましょう🎵
これで完了です。

黄マルの部分を見比べて下さい。
5mmほど上に動かしました。
これでクラッチがしっかり切れて、ギアが入りやすくなりました🎵

ちなみに、L700Sとかはボンネット内をイジることになるので、あしからずm(._.)m