スカイラインのビートレストア・キャリパーオーバーホール・キャリパー塗装・ヌルテカボディ選手権に関するカスタム事例

　先週、検診で病院に行った時、🅿️でパシャ パシャと

　前回の続き、S2000のリヤキャリパーのOHです

　ピストンを取り外すために

　近所で整備工場やってる後輩のとこ行って、コイツを借りてきました

　サイドブレーキを兼ねてるタイプはチョットだけ面倒-😅

　外観が黒の方は本体内部にサビがありましたが、摺動部はピストン、シリンダーとも問題なし
　サビ取り剤と千枚通しでチマチマとサビを落としました😮‍💨

　ピストンが取れたら、スナップリングを取り外します

　工具は90°ロングタイプを使用します
　SPコンプレッサ等がなくても作業できます

　こんな順番で入ってます

　奥に見えるこのスリーブピストンを外さないとサイドブレーキワイヤーの取り付け軸が抜けません
　やり方を知らないとここで作業が止まってしまいます😅

　でも外し方は超簡単
　本体を作業台に「ゴン、ゴン」と2〜３回打ちつけるとすぐに抜け落ちてきます
　サイドを引いた時、軸の回転によりピンを押し上げスリーブピストンが浮き上がることでブレーキがかかる仕組みです

　軸受けにはベアリングが使用されており、 ピンが貫通するための窓が開いています
　取り外すのは難しそうなので在姿で洗浄してグリスアップで済ませます😅

　車両取り付け後にホイールの隙間から見えそうなとこの見栄えを良くするため、パーティングラインや地肌をサンダーで落とし、ペーパーを当てました

　あいにくこの日は風が強く、仕方なく車庫内での塗装
　耐熱のプライマーを軽く吹いて

　からの-耐熱レッド

　前回よりキレイに塗れました😊👍
　今週のお題「ヌルテカ(キャリパー)ボディ選手権」です😁
　今回はここまで

　実はS2000リアキャリパーをビートに取り付けるためには、キャリパーサポート取付けネジ穴の間隔が違うため加工(既存のネジ穴を埋めて新たなネジ穴を開け直す)が必要です
　私にはハードルが高いので溶接屋さんに預けてきました😅

　あ- 早く乗りたいなぁ😮‍💨