スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・スイスポ・カスタムに関するカスタム事例

2019年10月29日 22時18分

令和元年7月からスイスポオーナーになりました、過去にJZA80スープラSZに乗ってました YouTube https://www.youtube.com/@e-komatsuzaki/videos インスタグラム https://www.instagram.com/e_komatsuzaki/?hl=ja みんカラ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3232914/car/2906397/profile.aspx

スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・スイスポ・カスタムに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

グリルネット張り替え、その後

パテのチューブ2本では足りず
買いに走った店では同じ物が
なかったので、仕方なく
FRPの補修で使うファイバーの
パテで穴埋めを再開

見えたとしても、ほんの数センチの
部分なんですけどね...

スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・スイスポ・カスタムに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

盛るだけ盛ったので
今週末は、ひたすら削る事に
時間を費やす事になりそうです

まだ、ネットをどう貼るかも
決めてないのに、頭の中では
もう、次にやりたい事ばかり
考えており...

もし、グリルがそこそこの
出来だったら、中古のバンパーを
買い、ブチ抜きシリーズ？第二弾
フォグランプカバーのブチ抜きと
ネット貼り、以前、投稿した
ダミーダクトをダミーでなく
使えるダクトに...と言うカスタムに
手をだそうかと...

どちらも、単なるドレスアップ
でなく、空気を多く取り入れ
ちゃんと抜いてあげて冷却性能を
向上させる実用チューンで...

最近結構、スズキでも
日産のNISMOやホンダのTYPE-Rの
ようなカッコ良さを出せるはず...と
本気で考えており...

自分の中では、純正ベースで
こんなグレードやオプションの
エアロがあったらな...と言うのを
コンセプトにしようかと思ってます、笑

マダオ

金属のメッシュなら力業でハマるように曲げることもできそうですが、プラのメッシュだとグリルのカーブはどうするんでしょうか

2019年10月29日

ek-works

そうなんです、そこが最大の課題なんです💦 グリルのパーツはバンパーとは別パーツで外からは見えない部分が多い...そこがポイントになるような気がしてます。

2019年10月29日

マダオ

グリルの材質が熱で曲げれるものであれば良いのですが、曲げれる温度が低すぎると夏場えらいことになりますし…

2019年10月29日

ek-works

ちなみにネットは5mmでアルミネットのように曲げて...と言う付け方は厳しいと思います一応、ヒートガンはあるので切れっ端で実験予定ですが... グリルのサイズにピッタリ合わせてカットしてはめ込む...ってのも自分のスキルでは厳しいのでステーなどを駆使した方が現実的かな？と今は思ってますがボディ側との干渉も予想してるので出来るだけグリルの外径に合わせた感じを想定してます。

2019年10月30日

マダオ

ヘッドライトの殻割りの感じで、折りたい部分をいっぺんに熱せれないですかね

2019年10月30日

ek-works

バンパーを外して確認した訳ではないので分かりませんがボディ側から出てる樹脂部分がグリルのどの位置に干渉するのか分からないので、曲げられたとしてもその曲げた部分の厚みに干渉する可能性も考えてまして... ボディ側の樹脂をカットすれば済む話ではありますが、導風板の意味合いもありそうなのでそれはあまりしたくないかなと... 可能であれば、ボディ側の加工なし、着せ替え感覚で、グリルをいつでも純正、もしくは複数のバージョンにポン付け出来るような仕組みにしたいかなと... 実際バンパーを外し、気分で今日はこのグリルで...としょっちゅうグリル交換するなんて人は居ないと思いますが、笑カスタマイズグリルがいらなくなって誰かに譲る際、ボディ加工必須...じゃ誰もいらないでしょうから... 一応、そこ迄含んでの構想です、笑

2019年10月30日

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