シルビアのリヤタワーバーの交換・ルームバーの取り外し・暑くてもいじりますに関するカスタム事例
2021年08月12日 20時43分
八木日産 シルビア S15
高崎でシルビアとジムニーとフォレスターに乗っている整備士です。よく榛名山にドライブに行っているので見掛けたら宜しく御願いします。アルテッツァ、フェアレディＺ(Z33)からシルビア、ジムニーそれとフォレスターを乗り継いでます。
榛名山ドライブから帰って雨が降る前にリヤタワーバーの交換をしてました。
フロントと同じULTRARACINGのタワーバーにしました。
もともと付けていたクスコのリヤタワーバーです。
トランクスルーが使えなくなりますが、外からの見た目はスッキリしてました。
クスコとULTRARACINGのタワーバーを並べてみました。
溶接で組まれているULTRARACINGの方がしっかりしてそうです。
リヤタワーバーの交換にあたってスピーカーボードも加工しました。
思ったより硬くて切るのに時間が掛かりました。
右側も同じ様に切りました。
タワーバーを付けるのにスピーカーボードを先に付けとかないと、後から付けられないのでナットを締める作業が凄く大変でした。
けっこう時間が掛かりましたが何とか交換出来ました。
あとハイマウントストップランプがリヤガラスとタワーバーの隙間にギリギリすぎて、入らなかったので強引に少し歪ませて入れました。
以前に付けたルームバーは諸事情で外しました。
