インテグラのセカンドカー納車・マイペースが一番・上を向いて歩こう♪・今年は最高の1年になります✨に関するカスタム事例

皆さまこんばんは😊

はい❗️いきなりですが、セカンドカー買いました😁

HONDA　インテグラ　プレミアムスタイル(前期最終DC5)
です♪

本日午前中に納車されました❗️
こっから先長くなるかと思いますのでご容赦ください🙇‍♂️💦

まずこの車を買った経緯は、
またクーペに乗りたい❗️
レギュラーガソリンが良い❗️
などの大まかな理由から、数年前から野望を抱いていました。

欲を言えば、シルビアにまた乗りたかったですが、とあるレーシングドライバーの方が『ドラテク磨くのにFRもFFも関係ない』との言葉が凄く胸に刺さり、シルビアではなくFFクーペのインテグラに決めました❗️

他にも色々な候補車両を数年間探してました。

シルビア、スカイライン、ae111、ae92、DC1インテ、ZZT230セリカ等…。

現車確認や敷地内試乗などもさせて頂き吟味しました。

そして数年前に近所の中古車屋さんにこの車が出てきて、ずっと狙ってました。

即決で買えなかったのは、資金不足と駐車場の確保と別の車両であるae111が第一候補に上がっていてそちらの方が決まってからとなりました。
最終的にはゾロ目は1番最初に狙っていた方が購入されたのでこの車と他の車で悩んでました。

そしてようやく資金が出来、駐車場も確保していざ買うと決めた今年❗️
4月のGW前に契約し、本日納車に至りました☺️

納車したその足で、いつもお世話になっているディーラーに任意保険契約の為家族を乗せて移動。

その後、飯や買い物を済ませて少しドライブ🚗

乗った初日の感想としましては、

エンジンがトルクがあって凄く乗り易いです☺️
そのお陰で発信加速がキャロより良い😂笑
アクセルもほとんど踏まずであっという間に法定速度💦
2L NAエンジンはシルビアで体感済みでしたが、雲泥の差でした🤣
アコードに乗っている様なトルク感でした❗️
2.2Lなのでは⁉️と笑
街乗り仕様のK20A恐るべし❗️

クラッチミートもキャロとほとんど変わらないので繋げやすいですし

シフトフィーリングはロードスターの様にカチッと感があり、ショートストローク気味なのでギアチェンジが楽しいですね🥰
ですが、純正ノブだと少し長いので手元にある社外丸シフトノブにしてショート化させます👍

ハンドリングは意外にクイック気味でしたが扱い易いです❗️
ただ、タイヤが195/65R15サイズで踏ん張りが少々足りないので、もう少し幅の広い205/55R16にしてみようと思います😊

サスペンションは世間が言うほど悪い乗り心地ではないかなぁ？と感じました🤔
キャロやシルビア、アコードが元々硬めにしてあるからだとは思いますが、インテの純正サスではギャップの収まりが悪く、通過後が不安定になるのでやはり車高調は必須かなと✨

ブレーキも悪くはなかったのですが、もう少しストッピングパワーが欲しいので前後に純正＋αレベルのパッドを組んでフィーリングを確かめたい所です☺️

あと、DC5では有名なフロントの足回りセッティングですかね❗️

車高を落とすと、タイロッドがバンザイ状態になるいわゆる『タラバガニ』になってしまうので、バンザイ対策された車高調と社外タイロッドエンドの逆挿タイプを採用してセッティングをとってみます😊

その他で気になったのは、シートの座高ですね😅

ダイヤルで座高を調整出来ますが、1番低くしてもまだまだ腰高な位置にありますので、ゆくゆくはリクライニング付きのセミバケに替えるつもりです😏

記念すべきスタートの距離はコチラ

まずは目指せ20万キロですね😊

これからはキャロの代わりに土日&長距離の相棒として頑張って頂きます🥰

弄りやメンテナンスもめっちゃスローペースでやっていきますので、温かい目で見て頂けたら幸いです🙇‍♂️

なので、先行投資はドラレコしか買っておりません🤣
ですが…やはり『音と車高』は早めに弄りたいですね笑笑

この車の謳い文句である、『エキサイティングクーペ』の名の通り
『法定速度でもエキサイティングできるクーペ』を目指していきます❗️

長々と失礼致しました💦
この全てをまとめると…
【最高】の一言です😍買って良かったと心から言えます❗️

ではまた〜🤗