タントのかずさんが投稿したカスタム事例

1号機のｵｲﾙ交換時期がきたので交換します。

今晩は丸山ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝを添加するので！ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ配合無しのﾍﾞｰｽｵｲﾙとｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄを用意。ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは今の時期下手するとﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰが怖いので5W-30、ｴﾚﾒﾝﾄはいつもの量販店の物でﾀﾞｲﾊﾂの軽自動車用はPX-8なのですが今回は容量を少し増やすためﾄﾖﾀ/ﾀﾞｲﾊﾂの普通車用？のPX-1を付けることに。

廃ｵｲﾙ処理に一般ｺﾞﾐと一緒に捨てられる処理ﾊﾟｯｸを用意。

ｵｲﾙを抜く前に下回りを見てみると距離の割には滲みも無いです。

処理ﾊﾟｯｸを下に置きﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを抜きｵｲﾙを排出。ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰは痛みも少なそうなので今回は再使用。本来は基本毎回交換です。

ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを締めたらｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄを外します。

右が外したｴﾚﾒﾝﾄ、左が今回付けるPX-1のｴﾚﾒﾝﾄです。容量的に0.2～0.3位増える位ですかね。

新しいｴﾚﾒﾝﾄのﾘﾝｸﾞに薄くｵｲﾙを塗って取り付けます。
量販店に売っているｴﾚﾒﾝﾄはﾘﾝｸﾞにｵｲﾙは塗ってありませんが部品卸で売っているｴﾚﾒﾝﾄは薄くｵｲﾙが塗ってあります。

L350Sのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ量はｵｲﾙのみ2.1、ｴﾚﾒﾝﾄ込みで2.3literと他と比べると少し少なめな感じです。
丸山ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝの配合率は総ｵｲﾙ量の5%で今回は約2.5位なので5%で125cc位なので少し多めの140cc添加。
ちなみにSOD-1は10%です。

そのまま入れずにｵｲﾙｼﾞｮｯｷに入れてｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを入れる量の半分位入れてよくかき混ぜます。

よくかき混ぜたらｵｲﾙを入れます。
残りの量を入れてｴﾝｼﾞﾝをかけてｵｲﾙ量を合わせます。量は止めてすぐにｹﾞｰｼﾞでｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙに合わせています。

余ったﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝは酸化しないのでｴﾚﾒﾝﾄに付いていたｶﾊﾞｰを付けて保管しておきます。2号機もｵｲﾙ交換時期が近いので残りはそっちに使う予定です。

ｴﾝｼﾞﾝをかけて10分位かけておきます。その間に次回ｵｲﾙ交換距離を書いて交換ｽﾃｯｶｰを貼ります。
交換距離は他の人でｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで約3000ｷﾛ、通常で約5000ｷﾛ、最近の車はﾒｰｶｰ推奨で約10000ｷﾛになっているのと丸山ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝの効果が出てくるのが5000ｷﾛ以上らしいので10000ｷﾛに設定して時期が来たらｵｲﾙとｴﾚﾒﾝﾄを同時交換しています。10分かけてる間にｴﾚﾒﾝﾄからの漏れを確認したあと2000回転位迄回転を上げたまま少し保持した後ｴﾝｼﾞﾝを止めてもう一度確認して問題なければ交換終了です。
丸山ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝを添加後はｴﾝｼﾞﾝの回りが軽くなりﾒｶﾉｲｽﾞが減り静かになった感じです。丸山ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝを添加すると元々丸山ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝの色が灰色なので普通のｵｲﾙの色と比べると入れてすぐにかき混ぜるのですぐに灰色、黒っぽくなるので知らないとｽﾀﾝﾄﾞ等で確認してもらったりすると汚れてると言われてｵｲﾙ交換を勧められるﾃﾞﾒﾘｯﾄがあります。以前知り合いの車に添加したらｽﾀﾝﾄﾞでｵｲﾙ量を確認してもらったら汚れてると言われて交換されたということがありました😓