スイフトスポーツのスイスポRさんが投稿したカスタム事例

2024年05月24日 03時28分

20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは鹿乃子に変更です💖

現状この状態の直バネで長さが130mm位です。💡ハイパコの6インチは全長が150mm位らしいので、ロアシートをいちばん上まで⤴️あげれば同じ位の車高になると思います。😹

逆にフロントはフェンダーカット😃✂️✨していないのに、タイヤがオーバーフェンダーに当たった事が無いので、ショックとスプリングが一緒の場合とリアみたいに、独立していて、ほぼスプリングのレート次第で、人が載った時の沈み込みを無くすには、フロントスプリングの倍位無いと厳しいと感じでした。😓ハイパコ12kで減衰を一番硬くしても沈みます💡😂

だだ

はじめまして。これまでプリロードのセッティングはどうされてますか？減衰はコイルが伸びる時の戻りのスピード調整だと思いますので硬さとはあまり関係がないのではないかと思います。（跳ねる時は減衰で調整できると思いますが）沈み込みが気になるなら、一人乗りでちょうど良く感じる柔らかさのコイルにしてプリロードをキツめにしてみてはいかがでしょうか。誰かが乗って30mmくらい沈むならプリロードを40mmくらい締めてみるとか。トーションビームの場合はコイルがブラブラするギリギリのところからスタートさせる感じで。そんなこともうとっくにやってるよってことなら余計なこと言ってすいません。

2024年05月24日

スイスポR

初めまして🔰ハイパコのスイスポリア専用はレートを⤴️るとコイルの長さが極端に短くなってます。😂6kg→12kgにスプリングを並べたら、4cm近く短くてスプリング長が100mm位です💡最長の長さにしても、フェンダーとタイヤのクリアランスが指1本入らない位になって、人が載るとタイヤのショルダーが当たってしまって⤵️ようが無かったので、今回、ハイパコの直巻き6インチ152mmを購入して、今日届いたので確認したら、20mm位⤵️てプリロード掛けてもswiftのバネ位フェンダークリアランスが確保出来るはずなので、それでやってみようと思います。12kgでも硬く無くてピッチングの収まりは、広告通りのリニアな乗り心地になるので、スイスポ専用のハイパコは長さが足りなくて困っていたので、これで大丈夫だと思います。😂アドバイス有り難うございます。🙇

2024年05月24日

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