アクセラスポーツのLabradella Type-DS・三連休・足回りリフレッシュ・直巻きスプリング・更にしなやかに、更に速く。に関するカスタム事例

1週間前から感じるのですが、投稿を見てもらいたいがために安倍元首相のタグを着けるのやめませんか？
ただ着けるだけ、追悼コメもなし。
不謹慎なだけだと思います。

思いません？思わない？

えぇ！仕事が多忙で荒んでおります悠ちゃんでございます(笑
そんなわけでまたも🐢活停滞気味(笑

珍しく祝日が休みの日だったので作業作業。
完徹してしまいしましたが試走へ。

試走というのはコレ。
リアスプリングを直巻にしました。

初めてだらけで作業は難航、組み上がるまでに6h程要しました💦

錆防止でTEINのサイレンサーラバーを組み合わせ、回転部にはロックシート以外ウレアグリースを薄く塗布して組み付け。
スプリングは長さと有効ストローク長を考慮した結果、swiftに落ち着きました(笑
巻数が少し少なめなので、縮み、伸びの動きは速めです。
レーシングスプリングらしい？

1G締めのための寸法チェックですw

ローターのスリット無くなっとるし💦💦
メタルパッドの攻撃性が素敵すぎるので、音フェチだからといって次はもうスポーツパッド程度に留めます😅

摘出したZZ-R純正樽型スプリング。

バンプタッチしてるから錆びていないかと思いきや、錆びてますやん😱

まぁ、念の為取っておきます。

第一印象としては、街中では構えていたわりには+α程度の硬さでした。
特に街中だとスプリング交換したことは言われないと気づかないかもしれません。
レートアップの狙い通り、アンダーはさらに減少。
ステアリングの切れ味は増し、少ない舵角で曲がっていきます。
ドライビングスキルの問題もあるかもしれませんが、オーバーは全く顔を出しません。
左足ブレーキの頻度は下がりました。
前より4輪がきちんと仕事をしてくれています☺️

減衰調整はキャリーオーバーなので、また振り出しからですね(笑

残すはフロントですがもう気力がないので、アライメントと合わせてショップに依頼予定(´Д｀)y─┛~~

そろそろ🐢活したいなぁ。忙しい。

【追記】
ホイール戻って来ました(*^^*)