スプリンタートレノのオイル交換・クーラント補充・スターター修理・トルク締め・現場監督😸に関するカスタム事例
2019年09月22日 17時51分
AE86トレノ前期、最初は赤黒でした。外装だけ今の白黒へ変更。少しずつ手を加えていってます。エンジンは4AGのまま、ヘッドを少し加工。自分と同い年の車なので、これからも一緒に歳を重ねていきたいです。
2019.9.21(sat)
86のオイル交換をしました。
前回の7/21の交換で走行距離が294,786㎞でした。今回は2ヶ月で297,737㎞で2,951㎞と少し早めの交換です❗この位がちょうど良いのかも🎵
なんか最近、CARTUNEの使い方が整備記録みたいになってきましたが😅
いつも現場監督😸されてるのに、今日は早々に撤収しました😅
オイル交換しながら、クーラントが減っていたのを思いだし
補充しました。
前にクーラントを全量交換した時には、右の濃縮タイプをそのまま入れたので、今日は余ってた左の希釈タイプを0.5lそのまま補充しました。
少し入れすぎ😅
まぁ多かったら溢れるだけですから🐱
オイル交換が終わったら、スターターモーターの点検です🙋
ちゃっと取り外して、
ちゃちゃっとバラして…
ワカラン😅
問題無さそうだけど？
最近、時々回らなくなるスターター。
出先でヒヤヒヤさせられてたので、修理したかったのですが😅
問題は別の場所にあるのかも？
リレーとかイグニションとか？
バッテリーはビンビンなのは確認済みですから。
ウゥ～😱
タコアシに巻いてあるグラスウールで腕とか首が痒い～😅
スターターは車体下から外したので、その時にグラスウールの破片が落ちてきて刺さったのかも😱
86の作業が終わったら、親父の手伝い⁉️
隣のガレージでお客さんのミニのミッションオーバーホールやってましたが
最後の締め付けトルクが20.7キロ⁉️
人力では支えていられないので、車に乗ってもらって締め付けます😁
最終的にこれが一番楽な方法のようです😅
