エスティマのとも @106splさんが投稿したカスタム事例

この度の遠足、僅か700kという距離でお亡くなりになった左フロントの三角(トライアングル)くん😑
とっととセパりやがってこの貧弱タイヤがあぁ〜!!
って思ってましたが、考察の結果・・・
自分のせいであるという結論に至りました😱💦
恐らくそれしか考えられないので🥺

まずサイズです！
ホイール→9J
タイヤ →トライアングル215/35-19

組み合わせとしては王道過ぎる至って普通の組み合わせです

三角タイヤが太めなので🥺
引っ張り感も小〜中ってとこでしょうか？
危険とは程遠い組み合わせです🤔

参考までに、普通これぐらい1サイズで差があるんですけどねw

225/35-19ピンソ(左)
215/35-19三角(右)

縦も🥺

横なんか1サイズ違うのに2本重ねても違いが出ない😂

とまぁ、DIYラボでも言ってる🥺
実質9Jに225幅なら適正w
んじゃ何故セパったのか🤔

行きの700kは問題無し！
帰りに高速乗った直後、本線入って80キロ程度のスピードになった時に明らかにおかしい振動😱💦
つまり、メタセコイアでのオフ中にセパらせてしまったようです・・・
セルフアライメントの失敗も考えましたが問題無いようで、セパった帰りにお借りしたタイヤがスタッドレスで、6度キャンバーに柔らかブロックのスタッドレス😰
トーズレしてたら引きずりで発熱やブロック飛びするかと心配してましたが、帰宅後、走行後のスタッドレスは片減りすら見られなかったので、思いがけずセルフアライメントが良かった事を証明してしまいましたw

原因は・・・・・・
こちら、実際にセパってる部分です☝️
ものすごく分かりにくいのですが・・

目視でもよっぽど注意しないと見落とすようなセパり方です

1点集中で衝撃が加わりセパレーション起こしたような状態では無く赤線の幅の部分が横長にセパって微妙に膨れてます😵💦

押すとプカプカしてます🤢💦
恐らく原因は[据え切り]です😵
タイヤの接地面積はハガキ1枚分と聞いた事があります、それぐらいの幅でセパってるのでメタセコでの狭い道幅で昇り降りするのに繰り返したUターン💦
タイヤを転がす前にステアグリグリ切っちゃったのでそもそも荷重指数の足りないサイドウォールがキャンバーでの点接地によりコジられ接地面積部分のカーカスとゴムが剥離してしまったものだと思われます🤢💦
更にシチュエーションも悪く、坂だった為・・
恐らく車体左を坂下に向けてた為に車重も更に左にかかってしまったのではないかと😓
人間クセがあるので、もしかしたら必ず左を坂下に向けるようなUターンを繰り返してたのかも知れません😵💦
自宅駐車場も真っ直ぐ入るとフラップ擦るのでナナメに入って切り替えしで毎回寄せ直して駐車してます・・・
普段から据え切りしないよう心がけてはいたのですが・・・
雨で低μなのにも関わらず🤢💦
据え切りしたらセパったとかあまり聞いた事無いですが😵💦
他に可能性が・・😓
皆さん😭(特にキャンバー、引っ張り偏平)据え切りしないように気をつけましょう
＿|￣|○ il||li・・・・|