アコードのとりいさんが投稿したカスタム事例

アコードはこんな場面が似合いますネ(*´ｖ｀)
いい悪人ズラです

先日の群サイですっかり取り憑かれてしまったワタシ

ただ足を硬くしてコーナーで踏ん張るようにしても跳ねて踏めなきゃ意味は無い

踏めない車は速くないということを痛感しました

リア14kはとっても良い感じなので、フロント側が課題マシマシ

さっそくかよ（笑）な感じですがレートを26→18kに変更予定...

なーんかS2に似た色してますね(((๑´ㅂ`) ʬʬʬ

ヒマなので何故CL7を買ったのか、という話にお付き合いください（笑）

学生の頃、ラリーが好きでセダンにも乗りたいと思っていたワタシ。まあインプやらランエボの事なんですが( 'ч' )

その頃にたまたまネットの海で出会ったCL7に聞き惚れてしまいます

VTECにャられてしまった元凶です（笑）

気になる方は「CL7 エキゾーストノート」で調べてみてください♡

月日は経ち前車プレリュードに乗っていた際に2ドアは不便だの低すぎて疲れるだのやいやい言われておりました。

そんな折S2なんてモノに手を出してしまいもう大変

プレリュードのH22Aもとっても官能的でしたがS2との両立はちょっと...となりゴルフと入替えになりました

ゴルフくんは1.2ターボで車体1600㌔という流行りのダウンサイジングターボ
アクセルについてこないエンジンと無音にも近い空間

よく言えば堅牢、安全性なんかはすごいものでしょう
悪くいえば鈍重、普通の方は静粛性をとても気に入るでしょうがワタシはどうしても褪せて感じてしまいました

このクルマはあんまり好きになれないなと。やっぱりNAのあのレスポンスが恋しいと。

ある日ゴルフくんはエンジンチェックランプを点灯させ不調を訴えます

さらにミッションのリコールが届き「あーだめだ」となりました

社用車でもなければ、好きになれない車に乗り続ける理由なんてないので乗換を決意

頭をヤラれていたワタシは実用性もあってVTECに乗りたい！とワガママ。K型エンジンに乗りたい！

4ドアなら家族も乗れるし！

そこで槍玉に挙がったのはFD2とCL7

その時はFD2もあんなに高くなるとは思っていませんでしたが...

その時お世話になっている車屋に入ってきたCL7

無限フル外装、シルバー、エンブレムが最低限、6万キロ
まさに理想形で即決してました（笑）

学生の頃はトライバルだのワークスステッカーだのメーカーステッカーだの大好きでした。

が、今は何も貼りたくありません（笑）
エンブレムすら撤去し始める始末。エンブレム穴も全部スムージングしてしまいたい...

以下、CL7のセールスポイント

・迫力ある悪人フェイス
スタイリング〇、空力も良好で風切り音があんまりしません

・前後ダブルウィッシュボーン
下げ幅、セッティング自由度が高いため

・トランクスルーができて長物が乗る
FD2はできないので家族がいる人はアドバンテージ。S2のバンパーが入りました（笑）

・K20Aのワイヤースロットル
時代に逆行してますが、どうしても電スロが好きになれません...S2がAP1なのもその為です

・純正レカロ
椅子変えてるの？と聞かれるほどイカしたセミバケが入ってます

・DC5やFD2からミッション流用がきく
その気になればだいぶやんちゃできます（笑）

等々、買ってよかったなと今でも思います✨

今後もエクステリアは崩すこと無く、こちらは中身をひたすらやっていきます

ウソです
JTCCウイングとかめっちゃ載せたいですԅ(¯﹃¯ԅ)