ノートのヨメニスモライダー・鳴らしの旅・まだまだ問題山積（我家の乗り方的な）・Square Hyper Engineeringに関するカスタム事例
2020年10月08日 17時53分
shinpaoyaji日産 ノート E12
コツコツやってます、スクエア ハイパーエンジニアリングです♪ 基本‘走らせる’車が好きなジイさん1人でやってます。 毎日毎日バタバタしていて仕事とSNS書くのが精一杯の日々ww あっ❗️じーさんなんで＇フォロー＇とか＇フェロワー＇とかよく分かっていませんw・・すいません。。 バス釣り＆ボートも自転車も趣味です♪
雨の中、休みを取って＇ヨメニスモライダー＇の慣らし😊
走ってみたら・・・まぁあかんとこ沢山出るわ出るわ💧
ECOモードのままで走行
電スロ制御プログラム・・全く使えんし、コレが普通なのか❓
走らせてて全然エコじゃない感じだが、燃費計は17.3km/L・・ホントかよw
最後は試しにECOモードオフ・・逆に燃費上がってるしww
まぁ理由は分かる、思った通り車が動かないから逆にアクセルが荒い。
オフにしたら多少スロットル開弁がリニアになったから必要最低限のアクセル開度で自由に走らせれる・・＇走り＇をやっていた人間にはECOモードはエコじゃない事が良く分かったww
オフにするのは良いが・・問題はコイツ（スーパーチャージャー）
バラした時に内部を確認したが、かなり小型で精度が密・・動かしっぱなしはリスクが高い。
日産に確認したところ＇オフ＇だと回りっぱなしで電動バイパスで過給圧制御しているとの事。
何はともあれ燃費を実測で計測・・14.２km/L
でもコレ・・エンジンバラす前に満タンにして、バラしている最中ガソリンが多少漏れたり、組み上げて点検や調整時に長い事アイドルでほっといたり、調子が悪く踏めない時に乗ったり、市街地バイパス高速いずれも渋滞に巻き込まれたりした状態の燃費。
燃費計みたいに17km/L走ってくれると岡山満タン往復できるんだがなぁ😅
