インプレッサ WRX STIの型式・モデル
人気な車種のカスタム事例
インプレッサ WRX STIのバネレート変更関連カスタム事例10件
インプレッサ WRX STIの特徴
ラリーマシンとして名高く、ユーザーに長く愛され続けているスバルの名車、インプレッサ。その中でもラリーベースのグレードであるWRXをスバルのモータースポーツを担当するSTiが味付けした、いわば戦闘用のモデルがWRX STiです。
インプレッサ WRX STIの設計思想
ラリーで戦うことを目的として作られた軽量な車体と4WDシステム、そこにスバルが得意とする水平対向エンジンを載せることで低重心化。そのコーナリング性能はWRCだけではなく、世界各国のラリーシーンで猛威を振るいます。
インプレッサ WRX STIのカスタム
WRX STiを選択するユーザーはその性能を存分に味わうようなカスタムをしていることが多い傾向です。サーキット仕様であったり、ストリート仕様でもドレスアップだけではなく足回りやチューンアップにもこだわりが感じられます。
バネレートを変更しましたF:6kR:4k→F:14kR:10k乗り心地がすこぶる悪くなるかと思ってましたが、意外と悪くないですむしろ変更前が柔らか過ぎと感...
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なんかお題に乗り遅れた感ありますが…思いつきでリアのスプリング交換してみました。左が元々の11キロ、200ミリのスプリングでしたが、18キロに交換です。一...
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やっとバネ変えました迷いに迷って、フロント11.5キロリア10キロにしました！
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ココ最近は｢コロナウイルス、コロナウイルス｣って耳にタコが出来るほど聞くようになり、どこかに行くとしても時短営業ばかりで晩御飯の外食も難しくなりましたね。...
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白ホイに変えてからインナーフェンダーによく当たるようになりました…車高が低すぎて？+リム幅が大きくなったから？と推測。ということで中を確認です。どうやらタ...
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皆さんこんばんは！本日の東京は久々の晴れでしたねぇ。ということでフロントのスプリング交換です！HKSの6k。これだと段差や結構横Gかかるコーナーでタイヤと...
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皆さんこんばんは！今週末は雨と567でできることが限られてましたねーということで、暇つぶしにちょい仕様変更です。何が変わったでしょう？そう、車高調です！先...
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HKSハイパーマックスSP取り敢えずリアは吊るしのバネから16キロに変更！10キロのバネがゴミと化したww週末つけれるかな！？笑
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脚を外してボロいけど優秀バネを変更狙った動きに期待終わっているO2とAFセンサー交換終わっているセンサーはガソリン濃い原因
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