クラウンアスリート 200系の引っ張りタイヤ関連カスタム事例8件
クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
22535から22530に変更ちょっと怖いです。引っ張り具合ご参考までに
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クラウンのタイヤのみ交換NANKANGNS-2フロント:235/30ZR20(9j)リア:245/30ZR20(10j)
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息子の19才誕生日プレゼントに〜👍中古だけどwWedsMAVERICK405Sシャイニングブロンズ/ポリッシュサイズF:9J-20+33Hiディスク5H-...
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225/35-18タイヤぶち込んであげました笑笑たまらないむちむち加減🥰💕10.5jの引っ張り少しは引っ張りの強者になれたかな？笑笑
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写真じゃ伝わりにくいけどキャンバー9.5度タイヤの引っ張り具合もええ感じじゃな👍てかnewホイール届くの1月末🥺
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タイヤの溝が内側だけなくなったんで裏返してきましたー😁タイヤも自分の中では中々引っ張ってると思います！いつバーストしてもおかしくないって車屋に言われてるの...
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