CUSCO オーバルシャフトストラットバー Type OS のレビュー評判や装着写真 [129件]

オーバルシャフトストラットバー Type OSのパーツ情報

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オーバルシャフトストラットバー Type OS のパーツ情報

CUSCO のオーバルシャフトストラットバー Type OS タワーバーに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

オーバルシャフトストラットバー Type OS タワーバーの投稿

かっつんさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: スプリンタートレノ AE86

タワーバーを変えました。今までよりも新しくなった上に、乗っていてフロントの剛性が上がったのがわかるくらい車の挙動が変わりました！満足です😎変更前のタワーバー雰囲気が変わりました！

Silvia15_Tomoya.S さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: シルビア S15

買っておいたものの放置してました…。なんというか、まぁ定番ですわ…な…？リアストラットタワーバーも取り付けました。リアシート周り散らかりまくっててみっともないので写真はフロントストラットタワーバーだけ。

☆影丸さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: 86 ZN6

コーナリング時の剛性が、ややアップした感じがします。

のりぞうさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: オデッセイ RA4

カバーをなんとか取り付けたいなぁあんまり目立たないけど(笑)

カキフライさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ハスラー MR41S

CUSCOのタワーバーを装着！ハスラーのフロントボディの補強パーツです。まぁハスラー乗りの皆さんなら今更説明の必要はないでしょう。装着してない方も名前くらいは聞いたことありますよね？CUSCO以外にもいくつかのメーカーから同じようなパーツが出てます。装着して運転してみると、『あぁ、カッチリしてるなぁ。』と感じることが出来るかと思います。コーナーや段差での不安定な捩れが少なくなり、路面との接地感、ハンドリングでのボディの追従性が増したような気がします。ハンドルを切ったら、きちんと切った方向にボディが動く感じです。まぁ当たり前の事なのですが。（笑）先に装着したリアショックとトランクバー、そしてこのタワーバー。とりあえずこれでハスラーの最大の不満だった剛性感のない不安定なボディの捩れ（主にコーナーでの）や段差等での揺れは解消されたと思います。今のところ、これ以上補強パーツを足すことは無いかな。自分が満足してるのが一番の理由ですが、これ以上足回りなんかを固めちゃうと、チョットした悪路の走破性とかハスラーの良い所を潰してしまうかもしれません。あくまで個人の感想です。取り付け、取り付け後の感想は自己責任でお願いします。😅

かーさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

よりクイックなハンドリングに。

HEIHOH さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: アクア NHP10

タワーバー付けてみた😊

TON@RC1 さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: オデッセイ RC1

【総評】先週のパワーブレースに続いて、CUSCOのタワーバーを装着した。夕方5時から始めて、終了した時は日が暮れていた。カウルトップを外して作業したからなぁ〜。ついでにエーモンのロードノイズ低減プレートを取り付けた。【満足している点】予想以上の効果でびっくり。無限スポーツサスペンション導入で少なくなっていた振動が更に減った。横揺れが半分以下になった。サスペンションがしっかり仕事をしているのを感じる。ハンドルのレスポンスも良くなった。ハンドルを切ってから曲がり始めるまでのタイムラグが少なくなったと感じる。思い通りに曲がってくれる。運転が更に楽しくなった。【不満な点】手持ちの6角レンチが合わず、ペンチで締め付けた。極太の6角レンチがいるなぁ。。。サービスホールのカバーを外したせいか、騒音が室内に入ってくる様になった。カバーを加工して取り付けよう。https://minkara.carview.co.jp/userid/2498039/car/2035641/7642927/parts.aspxhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2498039/car/2035641/3686128/note.aspx

かーさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

よりハンドリングがクイックになりました。

たくや。さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ブルーバードシルフィ KG11

クスコオーバルシャフトタワーバー中古の為磨きでここまで復活!!届いた時は白ボケしてて、ロゴは黒く汚れてました。C11ティーダ用ですが取り付けはポン付けでいけます。もちろんDIYで!!

TAKUHARU 〜週末家族〜さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ヴェルファイア ANH20W

車高調と同時に取り付けました。剛性は上がったと思います！ただし、エンジンルームを覗き込まないと装着してるかわかりません（笑）

Hachi@ND さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ロードスター ND型

CUSCOのタワーバーを取り付けました。こちらフロント側です。半年以上前に取り付けてました。フロント側だけ取り付けた状態だと少しアンダーになるような気がします。グッと踏ん張るようになりますが、ロールが増えた気がしたので減衰を一段強くした記憶があります。こちらはリヤ側。本日取り付けました。フロントとは比べものにならないほど取り付けに苦労しました。ずっと中腰で腰が爆発しそうでした。リヤ側を取り付けるとリヤのバタつきがかなり軽減された気がします。リヤは減衰そのままだと逆にゴツゴツした感じがしたので減衰を一段緩めました。あとは直進安定性が増した気がします。あくまで気がするだけです。

新代打の神様さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: アルト HA25S

ワゴンR23を流用してます。効果はコーナリングで分かります。

Miz- RN6 さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ストリーム RN6

クスコストラットタワーバーオーバルタイプ

mickey monster さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: スピアーノ HF21S

オーバルシャフトストラットタワーバーTypeOS(フロント)ストラットタワーバーは、シャープなキレのある走りを実現するボディ剛性バーツです。ヒューズBOX移動ステー、コンピューター移動ステーも付いています。取り付け後の方が、コーナーでの安定感が増してアクセル踏めます。

都シリンダーさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: シビックタイプR FK8

タワーバーを取り付けました。取り付け後に首都高へ行きましたが、若干コーナー時に安定性が増した・・ような気がします。気がするなぁ・・気がするのかなぁ・・(笑)取り付け前です。間違いなく言えるのは、つけた方が格好いい！(;´∀｀)サーキットにでも行かない限り、そのポテンシャルは最大限に引き出せないでしょうが。。配送時の状態です。値段も取り付けも簡単なので、期待値も込めて満足度は高いです！今回も取り付けを友人に手伝ってもらい・・というか、ほとんど取り付けて頂きました。m(__)mありがとうございました。

きのさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: NX AGZ10

クスコのを取り付けました♪BLITZのが良かったなぁw

マシキングさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ハスラー MR41S

ちょっと苦戦しましたが、なんとか装着しました🎵貼り付いていたビニールがなかなかキレイに取れませんでした…。

レキさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: インプレッサ WRX GDA

取り付けにマスターバックの配管をづらすなんて初めてやりました(笑)見た目もバッチリ(・ω・)b

MmmmM さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: WRX S4

タワーバーとケーキ型付けました。

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