CUSCO オーバルシャフトストラットバー Type OS のレビュー評判や装着写真 [129件]

オーバルシャフトストラットバー Type OSのパーツ情報

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オーバルシャフトストラットバー Type OS のパーツ情報

CUSCO のオーバルシャフトストラットバー Type OS タワーバーに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

オーバルシャフトストラットバー Type OS タワーバーの投稿

たまちゃんさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: シビックタイプR FK8

ボディ補強٩(ˊᗜˋ*)و第一弾(*╹▽╹*)

ダイバー0429 さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ビート

フロントのみタワーバーを付けてみまし定番ですが。

たかたかさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: MR-S

アップガレージ美原北インター店にて購入。前後セットで15,000円くらいだったと思います。効果としては、ごく僅かな程度ですが車体が左右に歪む時(主に段差に斜めに入った時など)に未装着時よりもしっかりとする感じが得る事が出来ます。リヤは純正でクロスバーが付いてるのであまり体感するほどでも無かったです。デメリットとしては騒音が増すくらいでしょうか…個人的には無いよりはあった方がいいと感じられました。※注意点としては、1助手席側のウォッシャー液のホースがボンネットと挟まれてウォッシャー液が出なくなる。2ブレーキのリザーバータンクの真上にタワーバーが来るのでブレーキフルード交換時は取り外しが必要。3フロントのカバーを外さないと取付出来ない。の3点です。

ショートパットさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: WRX S4

スタビライザーも着けたいが、まずはお手軽なタワーバー。エンジンルームが引き締まった感じがします☺

Chiro さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

今日は残業調整の休みなので、先日届いたタワーバーの取り付けをしました。取り付け中の写真を撮り忘れたので、取り付け後の写真のみでゴメンなさい。街乗りでは、撃的な変化は無かったです。とりあえず、見た目だけ・・・。

マッスル660 さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: S660

気持ちカチットしたかな⁉見た目も良くなった。

PACKY さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

み●カラの様な変な期待されて勝手にガッカリされても困るので先に申し上げておきます。作業工程写真は一切ないです。3ピース構造。ボルトオンでポン付け可能で、作業時間的には1時間程度で取付出来ました。モンキースパナ、17のスパナ、10-12と12-14のメガネレンチ、六角レンチセットを用意しての作業でしたが、ショック側からボルトを通してナットを締め固定する。エクステンションとヘキサゴン、ラチェットかスピナがでやらないと六角側がナット締めに力負けして共回りするので必要工具はケチらずに用意すべし。一本モノよりか強度や性能に疑問点の残る分割構造の物ですが取付後の走行では気持ち安定した(？)ハンドルの変な癖が抑えられたような…気がするグッズです。自分は、サーキットやらジムカーナのような限界走行するわけでも予定も無いので強度・性能云々はこれくらいで十分な気もします。性能はさておき、ボンネット開けた時のインパクトは申し分ない逸品かと。ストラットタワーバーなるものを初めてインストールする&装着後と比較出来るほどまだ走ってない、なのでとりあえずの評価で☆4です。CUSCO刻印。ps,せめてボルト類は規定トルクで締めようね。

TShin さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ヴィッツ

青色で統一したくクスコをチョイスだいぶゴチャゴチャしてきました。

m-14 さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: インプレッサハッチバック

cuscoオーバルシャフトストラットバーこの車に初めて着けたパーツです。装着時は、カーブで曲がる際の安定感の違いがはっきりとわかり、かなり驚きました。今では慣れて何も感じません^^;車のパーツはどれもお高いですが、タワーバーは安価で効果のわかりやすいパーツだと思ってます。

jackal さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: コペン L880K

クスコのタワーバーのアルミポリッシュ仕上げの感じとオーバル形状が気に入って取り付けました。(๑>◡<๑)

p さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: デリカD:5 CV1W

暖かくなり外で作業出来るようになったので、温めておいたタワーバーを取り付けました。フロントのグニャグニャ感が減少しました。例えば走行中にハネられた動物や深い穴をとっさに急ハンドルで交わすようなとき、今まではグニャっとした挙動でしたが、装着後はクイックに反応してくれます。ボディーの歪みで緩衝しなくなった分、ロールが増えるかと思っていましたが変わり無しです。むしろ片側だけ深めに凹んだ路面を通過する場合など、車体の横揺れが減少しました。ボディーのたわみが無くなり、サスがきちんと機能しているためでしょうか。ボディーが固くなったので細かな振動を拾うようになったかもしれませんが気になりません。個人的にはシャキシャキ走って、ヘアピンカーブもグイグイ曲がるので走りやすくなりました！ただし、フロントを事故ったときに反対側までダメージを受けるオマケが付いて来ますが。

a&k さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ヴェルファイア AGH30W

奥すぎて取付が少し面倒いです。

まんまる-オデさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: オデッセイ RC1

なんとなくつけた

錯乱坊～T.L.K.～愛酒部さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ワゴンR MH21S

頂き物ですNA用とターボ用では違うようで足回りがしっかりした……んじゃないかな……と思います(笑)ごめんなさいニブチンさんでヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!!

セシルさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: 86

タワーバークスコサクションパイプBLITZエアクリトラスト純正交換タイプ

RYUJI さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ハリアー ASU60W

助手席側が取付大変でした

さんちゃんさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ロードスター ND型

幌のNDの試乗でグレードのSとRSを乗り比べた時に、タワーバーの付いていないSの方はボディのヒラヒラ感が気になった為、タワーバーは必要かなと感じました。とはいえ購入するRFは予算の都合でタワーバーの付いていないグレードS。後付けを考えた時にオプションのマツスピタワーバーは結構いい値段。ですので社外品を自分で取り付けようと計画しました。ただし、タワーバーを付ける為にはエアーカウルパネルというパーツの事前取り付けが必要で、このパーツの交換が素人では厄介そう。そこでディーラーに頼んで納車前にこのパーツのみ取り付けてもらい、その後、自分でタワーバーを取り付けました。選んだのはクスコ。この手の物はどこのも同じような物だし、ボンネットの中に隠れている物なので手頃なお値段で選択。取り付けた感じはアルミのレーシーなイメージでベース部分のブルーが差し色になっており、自分で言うのもなんですがなかなかいい感じです。

わっ( ￣・ω・￣ )たんさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ヴィッツ

ボディがカッチリしてめちゃくちゃいいです！コーナリングも安定します！(￣・ω・￣)

チクサスさんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: シビックタイプR EP3

CUSCOのタワーバー導入しました！鈍感な僕でも変化を実感でしました^^こんな感じで届きました！

克 (かつ) さんのオーバルシャフトストラットバー Type OS の投稿

取付車種: ロードスター ND5RC

取付た時は冬でスタッドレス履いててタイヤもプアーで感じ分かるかな？って思ってたんけど、直進安定性も良くなるしコーナーも感じいいしでいい事づくめです。もっと早く付ければ良かったって後悔してます。リアはまだ付けて無いですが、懐に余裕出来たら付けたいです。

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