スプリンタートレノのエンジン載せ替え完了・スタック クラシックタコメーター・スタック クラシック水温計・スタック クラシック油圧計・ガレージアネックスに関するカスタム事例

エンジン載せ替えから帰ってきました。
一応慣らしはしてあるとの事ですが、500キロくらいゆっくり慣らしながら少しずつ回転をあげてみました。

倍以上のパワーは脅威です((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

内装も少し仕様変更で、メーター類の追加とフルバケを導入。

メーターはスタックのクラシックシリーズで、先ずはタコメーター。
本当はスミスの電子式のが欲しかったのですが、もう手に入らないようで…😭

水温計と油圧計を追加しました。
ステーは自作です。

フルバケはブリッドのジータⅣクラシックブラックを採用。

エンジンは念願の5バルブへ。
最初は101のエンジンを載せ替えしようと考えていましたが、社長からのアドバイスでこちらの111の方がパワーも出るし、アクセルワイヤーのレイアウトも簡単に取り付けられるとの事でこちらに載せ替えました。

ファンネル仕様で中にファンネルネットをつけてもらってます。
ファンも電動ファン化してます。
写真を撮り忘れましたが、ブレーキ周りもキャリパーオーバーホール、スリットローターへ交換。
クラッチマスターも交換しました。

エキマニはガレージアネックスさんから出ているオリジナルエキマニを装着。
点火装置もダイレクトイグニッション化してもらいました。

エアコンもリフレッシュで全交換し、ガスも134a仕様です。

セッティングはこんな感じです。
デフ上マフラー50πなのとファンネルネット装着なのでまあまあの仕上がりだとか…

個人的には十分すぎるパワーです。

トルクはこんな感じです。