アルテッツァの徘徊オヤジ・シートレール加工・ライト磨き・A/Fセンサー取り付け・金プロ再セッティングに関するカスタム事例
2020年07月19日 19時30分
超久々の投稿
この前バケットシート付けたのは良いがレカロタイプのシートレール低い位置に取り付けしてもノーマルと着座位置が同じ
シートレール加工して着座位置を30ミリ下げ尚且つレール幅も広げて溶接し直しこれでレールの間にバケットがハマる感じに成ったので最大60ミリ落とせる様に成ったけど街乗りなら下げて30ミリかなって思い今30ミリ下げ
彼方さんの所でシートレール加工しながら、ライトの磨き直しもした
今回1番の本命A/Fセンサー取り付けて金プロと同期させ
尚且つ基本マップ見直し
これが曲者！アナログオヤジとしては
感覚がキャブなので合わせるのがどうにも理解するに大変、キャブならスロージェット・メインジェット・エアージェット・エアースクリュー・インナーベンチュリーとかのパーツでアバウトにある程度出して煮詰めるのだけど
インジェクションだと全ての回転域とスロットル開度とかの部分を燃料噴射量を数値化
基本マップは、スロットル開度の噴射量決定させて理想空燃比合わせてOKって思ってたらその回転域では良いけど加速しないストールするとかなる
今度は、非連動噴射調整である程度アクセルに着いて行く、がフル加速しない
今度は加速じの回転域各調整で
長い戦いにある程度終止符ついたよ
結論インジェクションは、キャブ見たいな音振動フィーリングですると理想空燃比から大幅外れるし回転がダルに成る
A/Fセンサーと見ながら調整すると
劇的レスポンス向上するのが解った今日この頃（笑）
