ロードスターのボディ補強・実は第2弾も進行中です・オープンレポートも楽しみにに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのボディ補強・実は第2弾も進行中です・オープンレポートも楽しみにに関するカスタム事例

ロードスターのボディ補強・実は第2弾も進行中です・オープンレポートも楽しみにに関するカスタム事例

2019年09月11日 18時59分

ロド助さんのプロフィール画像
ロド助さんマツダ ロードスター ND型

ロードスターRFの初期型が趣味車です(^^)…通勤快速号におっさんジムニーに乗ってます。全く繋がらない二台で色々と楽しみたいです(^_^)

ロードスターのボディ補強・実は第2弾も進行中です・オープンレポートも楽しみにに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

本日第1弾仕上がって来ました(^^)生憎の雨降りで、全体の写真は後ほど(^^)…車高は慣らし後に、アライメント調整と一緒に下げるので、車高調のデフォルト状態でセットしてます。

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ブレースバーとリアタワーバーはこんな感じです(^^)ショップからの帰り道に遠回りしながらノーマルと比較してみた感じですが、コーナー侵入時、ノーマルがボディ全体のロールという応力の逃し方なのに対して、シャシーに組み付けたメンバーブレースセットの効果が大きく、ロールを抑制してボディ全体で応力を消して行く感じです。最も荷重の掛かる前後のストラット部分もタワーバーとブレースバーの効果で全体的に踏ん張り感がしっかりとしてます。帰り道がハーフウェットの路面でしたので、流す程度でしたが、路面からのインフォメーションがステアリングを通してはっきりと伝わります。バネも硬すぎず、跳ねる感じや路面からの変な突き上げ感もありませんが、それなりにワインディングや高速で乗って見ないと、悪い所も解りませんね(^^)…停止状態からの動き出しは40キロくらいの重量増の為、少し重い感じがしますが、特筆はそれなりの速度での補強によるロールが抑制された分、ステアリングを切り込む量が少なくて済むという点、ターンインの姿勢変化がよりスムーズになり、補強によるギクシャクした動きではなく、程よい剛性感を感じながら、安心してコーナリング出来ます。晴れた日に、本格的に乗り込んだレポートを改めて(^^)

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