クラウンロイヤルのクラウン38さんが投稿したカスタム事例
2020年12月07日 12時22分
OZオペラもマルチフォルケッタどちらのスタイルも捨てがたい
18インチと20インチ見た目やしっくり感は20インチの方が良いけど実際運転してみると18インチは長距離で疲れにくいしタイヤが厚くなる分20インチよりは静か👌
20インチでもそこまで気にならないけどw
ディッシュとメッシュ 2インチの差はあるけどやっぱディッシュの方が重い💧
こちらリアタイヤ
当初は265/35/18でしたがロイヤルにはとにかく重かった💦
255/35/18と迷いましたが265と255で幅-17ミリ ツメが約2センチあるので微妙に干渉する事をふまえ265/35/18(左)→245/40/18(右)に変更🙅
245/35/18も考えたけどATRスポーツにはその設定がなかった💧
265/35/18だと路面が波打ってると干渉してしまってたのが外径の差は僅か-3ミリでツメの干渉は解決👌
こちらフロントタイヤ
当初は245/40/18でしたがパワステが重かった💦
こちらも245/40/18(左)→235/40/18(右)に変更
このサイズだと一般道の低速走行では、パワステやや重たく感じるものの高速だとフラつかずちょうど良い感じ👌
225/40/18だと逆に軽すぎてちょっと怖い💦
F235/40/18 R 245/40/18
前後の外径の差は僅か8ミリ👌
車体とタイヤとホイールのバランス
フロントはフェンダーとタイヤの隙間が指2本分
リアが指1本分なのでフロントをあと5ミリ調整すればベストかな👍
個人的にこのバランスが「クラウン」と言う車の品格を損なわないクラウンらしいクラウンだと思う🤔
