レガシィB4のオイル交換・パワステフルード交換・タイヤガタガタ・10万キロ整備に関するカスタム事例

今日は色々と交換してみました。

まーたこのオイル買ってしまった。
今回モノタロウで買ったこのペール缶用のポンプすごい便利✨

今回3,256kmでオイル交換

あんまり汚れてない！？

お次はステアリングラックステーの交換

交換後なので綺麗だけど、フロント側のジャッキアップポイントのプレートを取り外すだけで交換できる。
ついでに、この黒いプレートの表も裏も綺麗にしといた。

取り外した左と、今回取り替える右のVAB用。
形は少し違うけどネジ穴は合ってる。
他車種流用。

VAB用はちょい厚い。
正直なところ、街中流したくらいじゃ違いは分からなかった。
高速走行に期待。

エンジンマウント確認。
新品の厚み知らないので分からないけど、交換時期かな？
というか、これSTI用じゃなく通常のエンジンマウントだよね。
交換難しそうなのでショップに頼もうかな。

ミッションマウントは頑張って自分で交換予定

助手席側後ろのイグニッションコイルが見える。
BP乗ってた時にココのプラグ交換が自分で出来なくて、プラグ持ち込みでディーラーに泣きついて交換してもらった事がある。
工賃は7,500円位だったような。
ここは下からの方がやりやすいのかね。

本日最後の作業は、10万キロ整備でパワステフルード全量交換。

意外と綺麗！？
中をパークリで清掃。

中も外も綺麗に。
実はホースとかホースバンドとか一式買ってあるけど、今回は交換無し。
いつかのリビルト交換に備えて保存しとこ。

パワステポンプの、ここの滲みが怪しかったのでOリング交換

パワステフルードを抜いて入れてハンドル回してを繰り返す希釈方式は何度か作業経験あるけど、全量交換作業は今回初めて。

ウマに乗せてエンジンかけず左右に何度か全切りを繰り返し、フルードが減らなくなってきて行き渡ってるだろうと思った頃にエンジンかけてエア抜きを続行したが、何度しっかりやってもタイヤがガタガタ！
ハンドルを左や右に回すと、ハンドルとタイヤがガタガタ震えだす。

作業ミスかと思い、神経をすり減らしながら手順を再確認して再び全量交換。それでもタイヤがガタガタ！！

ウマから下ろして恐る恐る試しに走ってみたら、全く問題なかった。
あのガタガタ何なんだよ！！！