ステラのDIY・流用・エンジンかからない・タイベル交換に関するカスタム事例

前回に続き、ステラスポーツシフト化&パドル計画なんですが、配線図を見てわかったのがクラセンあたりの制御が変わっているのか配線が少し違います

そして恐る恐るECUだけ取り替えてみると、やはり一瞬かかりそうになるけどやはりかからない
クラセンの配線だけ入れ替えるも今度は火すら飛ばなくなる
そうなってくると R2のECUに対応したクランクの波形を作るしかない

まずは R2、ステラの部品の相違を調べます
一つ驚きなのが、自分のステラはD型なんですがC型までは R2あたりと制御が同じだったことが判明しました！C型まではもしかするとECU単体取り替えでスポーツシフトが使えてたかもしれません。
なーんでこうゆう時に自分のはD型なんよー

エンジンをかけるために交換する部品は
・クラセン
・クランクスプロケ
・タイベル
・ R2用クランクハーネス&カプラー
・カムセンAssy
・（今回は省きましたがオイルポンプ）

自分は幸いにも部品どり R2がいたのでカプラーと手前のハーネス、カムセンAssyはそこから拝借しました

半年前にタイベルやったのにまたやるようかw

本当はオイルポンプもD型は変更されていて流石に交換はだるいのでクラセン本体をD型オイポンに合うように加工しました
念のため部品どり R2で動くことを確認してパテ持って強度を上げました

タイベルのみ交換なのでさくっと外して色々交換

左 R2用
右ステラD型用

波形が違うのでシグナルローターの作りが違います

ベルトの幅が違うだけなんですが念のため交換

あんまりしたくなかったんですがここを半田で R2用のハーネスとドッキング、そしてカプラーを組み立てます

カムセンAssyは形状、カプラーは変更ないですが中身が違います
Oリングからよくオイル漏れするので新品に交換

全て交換して戻したらエンジン始動！！！

かかったー！！！！！！！！！！

流石にD型を前の制御でエンジンかけてる記事もなかったので全て手探りでしたが無事エンジンかかりました！！！

嬉しすぎて写真撮ってないw

これでようやく次の作業に移れます!

ちなみにこの段階でECUはスポーツシフト対応になってます👐