VクラスのVクラス・W447・ローダウン・車高調整に関するカスタム事例

概要: 【 シム抜きローダウン 】

W447でフロントショックをローダウンスプリング
に変更し更に低さを求める為に

「シムを抜きシム幅分の低さ」

でサスペンションを組む事はありますか？

↑ 私がローダウン希望のご相談ではなく
去年、埼玉で購入したW447スポーツロングがローダウン使用で販売されていました。

販売店の掲載には
「ほどほどにローダウンしてあります。」
などのコメント

「純正標準の高さへ変更」
の希望のもとW447スポーツロングを契約。

中古純正スプリングに変更され8月に熊本へ納車されました。

だかしかし、手元にきたW447は車高が低くスポーティーな感じでした、

車高は低く感じ、タイヤハウスとタイヤの隙間に侵入できるスニーカーのつま先幅のスペースもなくフロントガラスを拭くことができないぐらい低くい！

前後オーナーが使用されていた愛媛県のホテル駐車チケットとスーパーレシートが挟まってました。

それに加えラゲッジルーム内の内張りは外れていました。

納車2ヶ月後に、シュテルン、ヤナセへ車両をもって行き販売車両車とタイヤハウスの高さを比べたところ、
やはり2〜3cm低くく
両社スタッフも見た目でも低い！という意見でした、

購入した販売店へは
「一度ディーラーでローダウンから標準の高さへ戻っているかサスペンション状態を調べたいので費用をもってください」
という希望にはNGでした、、、

それからの回答はなくオールスプリングスからW447のアップスプリングの設定がでたので
リフトアップする事にしました。

そこで過去W639でお世話になってました整備工場から
「左右アッパーが破損しています、交換が必要でサスペンション組み方による破損だと思われます。
あるはずのシムがありませんでした！」
と連絡頂きました。
アッパーとシムは発注。

見違えるほどにフロントショックは良くなり走行中の段差による金属音などなくなり滑らかなクッションになりました。

たぶんアッパーの破損が原因だったかなと思います。

純正スプリング変更標準車高の依頼に対して
2〜3cm低かった原因は
シム1.5cm + アッパー破損沈み込み = 2〜3cm低い
と思っております。

今回の概要のポイント。

① 整備士がシムの取付わすれ

② アッパー破損、シム無しで取付

③担当整備士がシムの存在を知らなかった。

↑
① → 人が整備していますのでミスなどはありますと思います。

② → 納車日にパーツが間に合わなかったなのか？発注がめんどくさかったなのか？見えない場所なのでバレにくい箇所です。

③ → コレはありえない！輸入車専門販売店なので
悪意があってシムをつけないより最悪です。
知らなかったが一番怖い。

話が長くなりました、本題

ローダウン使用な時、シムを外すのは一般的ですか？

皆さまの情報を頂戴したく存じます。

追加写真07.01.2023
純正の車高にして欲しいという依頼に仕上りが2cm前後の低い車高だと、、、ローダウン