アルファードのTRD・YAMAHA・パフォーマンスダンパー・GR化計画・gentleに関するカスタム事例

皆さん おはようございます😃
sora.com です。

アルファードに乗り換えてから推進して
きた、「GR化計画」。

いよいよ最終章に突入です‼️

パーツレビューでもあげた「TRD パフォー
マンスダンパー」の取り付けです😁

今回はいつもお世話になっている、整備工場に取り付けをお願いしました。

ガレージジャッキもあるしリヤバンパーも
外せるのですが、水平をキープ出来る場所が
ないのですよ。ウチに💧

締め付けトルクもまぁまぁ高いし、それだったら「えぇーい！ お願いしてしまえ！」と😁

ただ、有難いことにいつも良心価格で作業をして頂けるので、今回も作業工賃は前後で 11,000円(税込) ‼️

I 主任、いつも本当に有難うございます😭
(ちなみに他所は約2.5倍の工賃💧)

before → after

フロント側。クロスメンバー下部のボルト部に取り付け。

TRD と YAMAHA のロゴがイカす😆

リヤ側。

リヤはボディ後端に取り付けます。

このダンパー、マジで「最高」🤣

ボディの補強パーツというと、ストラット
タワーバーが有名ですが、左右をガッチリ
繋ぐ分、反動も大きくて乗り心地が悪化
してしまいます。

その点これは「ダンパー」なので、車体の
振動や歪みなどを効果的に吸収するんです。

踏ん張る時は踏ん張り、いなす時はいなす。剛性UPと共に、走行安定性や快適性が
めちゃくちゃ上がりました‼️

メリット

・段差を乗り越える時に生じる左右の揺れが
　激減。
・ボディ剛性が上がり、サスがよく動く。
・それによりハンドルの応答性が上がり、
・乗り心地も向上。
・また、ロードノイズが減り静かになった。
・etc

デメリット

・まぁまぁ高い価格💧
・水平器が必要(アプリあり)

TRD製品ですが製造元は YAMAHA であり、私の知る限り LEXUSや日産(nismo)、スバル(STI) 、輸入車には cox 等にも OEM で販売されています。各メーカーでも性能は折り紙つきということです😁

凸凹踏切を乗り越えた時には、不快な揺れの少なさに感動すらしましたね。

私のカスタムコンセプトは「gentle」なので、ガチガチにはしません。TRDのメンバーブレースとの共着も推奨されていますが、
パーフェクトダンパーとTRDパフォーマンス
ダンパーの組み合わせで十分。

「魔法の杖」、凄すぎ🤣