アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・空力・コアンダ効果・チンスポイラー・DIYに関するカスタム事例

ヨットを見た方
写真を見た方は

このようにスピンネーカーで
走っているのをイメージするでしょうが

実はこのスピンネーカー
ヨットを速く走らせるには
効率が悪いのです

パラシュート効果と
写真では手前で起こる負圧による力は
コアンダ効果を利用する力より
弱いのです

実際に今の高速ヨットは
風の真下に進まず
風向きから45°ぐらいの角度で

セールの外側で起こる
コアンダ効果によって
加速していきます

写真のヨットは
アメリカズカップの昨年の船です

ハイドロフィルにより
船を浮かしながら
走るこのアメリカズカップ艇は

なんと時速90 km まで
加速していきます

コアンダ効果により加速していき
その時に起こる向かい風も利用して

これだけの速さで

風より
速く走らせることができるのです

実際の力のかかり方は

上の図は ポーラライン というものです

真ん中の円は風向きによって
どれほどのスピードが出るかというもの

アメリカズカップ艇は
空力的に優れているので
これの倍以上差異があるでしょう

アメリカカップ艇で行われてるような
空力の計算、設計は
素人には無理なので

上の図の常識的なポーラライン
これを見てみましょう

図では風は上から来ています
真下に走って行く場合

コアンダ効果を利用せず
パラシュート効果と負圧ですね

この図では2.8ノットでます

ですがちょっと斜めに走った時
図では4ノットほど出ています

つまりコアンダ効果を利用することにより

1.5倍程度の力が発生するということです

これが私が説明している
車の後ろ角ではコアンダ効果をなくそう

車の後ろで起こるコアンダ効果は
車の空気抵抗を増やしてしまっている

そういうことなのです

それでは実際に
どの空力パーツを
魔改造するかという話ですが

このチンスポイラー

このチンスポイラー
アルトにつけるには実は
効率が悪いのです

チンスポイラー上側で起こる
パラシュート効果と
後ろ側で起こる
減圧により
ダウンフォースを得るのですが

パラシュート効果は
下に押し付けるより
後ろ側に力が
つまり抵抗になっている

後ろ側で起こる減圧による
ダウンフォースは
コアンダ効果より弱い

アルトはバンパーの下が丸い形状です

このバンパーの下の丸い形状で起こる
コアンダ効果を利用することにより

フロント斜め前下側に
力が起こる

これを利用するのが
とても効率的なのです

魔改造アルトバンは
リアのバンパーを加工することにより

床下の流速を速め
このコアンダ効果を増大させています

つまりダウンフォースと
燃費向上を両立させているのです

効率が悪いと言ってしまった
チンスポイラーですが

私としては全否定ではなく

はっきり言ってカッコいいのです

昔のハコスカのような
懐古的なカッコよさ

カッコいいは正義です

ですのでこのチンスポイラーを
つけたまま加工を

どうすればいいかと言うと
写真での黒い線ですね

この黒い線の部分に穴を開ける
穴を開けることによって

フロントバンパー下のコアンダ効果
これを発生させ

チンスポイラーのカッコよさも
残すというわけです👍