アクセラスポーツのパンク・復活・パイロットスポーツ4S・モーターランド鈴鹿・春眠暁を覚えずに関するカスタム事例

なんやかんや忙しかったり、トドメのパンクでしばらく冬眠しておりました〜。

が、逆にパンクを口実に4本とも一新して復活です(笑

嫁には、期末ボーナスを担保にタイヤ4現物支給で手を打って頂きました(笑
ガイシ系(笑)勤務なんで、3月末(だけ)支給であります。

ということで、ニュータイヤ！

ビバンダム氏は変わらずですが〜。。。

PS5から4Sに〜(笑
つよつよのつよ！

さすが、新円度に定評のあるミシュランなのか。。。！

バランスウェイト少なっ！

忘れずにアルミテープで補強！

で、タイヤ交換のついでに、ツインスプリング組んでから1年ほど経過したのもあり、脚周りも点検！

色々諸々OKそう。

リアも同じく〜。

EPBユニット毎回邪魔すぎー(笑

ぐへへ。。。！
(試走でシカをあやめそうになったのは秘密)

さらに、アライメントもビシっと！
無駄にスーパー(笑

1年ぶり！

そんで、モタランに凸！(笑

こちらは6ヶ月ぶりだし、最近はダムの朝練も足が遠のいてたので、とりあえず周りに迷惑をかけず、無事に帰れればOK〜、くらいを目標にスタートしたところ、、、

まさかの、自己ベストを約2秒更新！(軽自動車並のタイムですが(笑))

タイヤの減り方を比較〜。
こちらは以前のPS5。
外側のショルダーがノコギリ状に削れておりますが〜。。。(ヘタクソ)

今回のPS4Sがこちら！
やっぱり全然違うね！

リアはこんな感じ。
キャッチアップに目が行きますが、減り方自体はPS5よりも余裕を感じます。

ということで、シンプルにタイヤパワーでタイムを更新してホクホクの走行後のNAG号。

を眺めながら、次は延び延びになってるcoxダンパーとかの脱着比較とかもせねばー、と思いを馳せておりました。
(そして何より中の人の修練が必要。。。笑)

よっしゃ、とりあえずおつかれさん！