コルトラリーアートバージョンRのDIY・車高調整・スプリング交換・アライメント調整・残暑厳しいに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
コルトラリーアートバージョンRのDIY・車高調整・スプリング交換・アライメント調整・残暑厳しいに関するカスタム事例

コルトラリーアートバージョンRのDIY・車高調整・スプリング交換・アライメント調整・残暑厳しいに関するカスタム事例

2024年10月07日 13時01分

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三菱 コルトラリーアートバージョンR

 元車関係の仕事やってました。 稀に口煩くなる時があります。 「あーまた発作が始まったな」 程度に流してください。  亀ペースで仕上がります。

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平日からチマチマと作業していて
・ミラー型のドライブレコーダー
・カーナビ
・スピーカー4枚

は何とか土曜日に装着できました(23時頃完了)
とても快適になりました()

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日曜日は、純正流用の5穴化に向けてハブの選定や車高上げ
フロントハブを加工無しで5穴にするのに、集めた物を見たりバラしたりで
1日では終わらないと中断(そこまで甘くはないw)
ただわかったのは、コルトのフロントは非分解に近い設計
後は案外意外な車種が使えそう?
ジャッキを掛ければ、見事な片輪同時浮き(※この状態の作業は危険です)

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で、車高を高くしたいと覗いたらコレ
リアの調整ネジに、ロックリングがない。
元々かワザとか知らんですが、精神的に嫌なので交換する事にして
散々放置してた、リアショックの固着も解いてました。

ここまでは割と順調だったんです…。

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入れ換えた後の写真。

スプリング長を長くして元々あったスプリングの
アジャスター部分をスペーサー代わりにして嵩増し
一応スプリングの座りを良くする物を挟み込み完成。
使用スプリング
アイバッハの8インチ4.46キロ(250ポンド)
コレでリアは5mm車高が上がり
悪くない感じになったんで

フロントの作業に移行したのが悲劇の始まり
キャンバーボルトみたいなのが入ってていくら調整しても
均一なキャンバーが出ない。
訳の分からない工具の持ち替えも、相まってイライラもしてきたり
締めたらネジの伸びる感覚があり、早急に入れ換えになりそうです…。
トー調整したかったですが、時間も遅かった為後日対応します。

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