MR2のE153ミッション・DIY・ミッションオーバーホール・カスタムカー・ミッション換装に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
MR2のE153ミッション・DIY・ミッションオーバーホール・カスタムカー・ミッション換装に関するカスタム事例

MR2のE153ミッション・DIY・ミッションオーバーホール・カスタムカー・ミッション換装に関するカスタム事例

2022年12月13日 16時19分

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もっちぃ@DIYの変態(むしろただの変態)トヨタ MR2 SW20

紳士淑女の停車場❤🤣❤️ ROM専の方もいるので、無言フォローはほぼ放置してます🙏 コメントも下さる方はフォローお返ししています🥴☝️ 【DIY魂🔥】 市販品寄せ集めの似たようなカスタム車が溢れる中、大金使ったカスタムで果たして個性的なのか問う。 否!! 真の個性あるカスタムとは、自身で考え自身で作る!自身で組む! それが真の「DIY」🛠 DIYによってカスタムし尽くした我がSWは世界に一つなり🤣✨ DIYの真髄を知りたくば我が投稿を見よ🤩

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ミッションOHも終わり、ミッションを換装していきます。
ついでで小技も効かせます✌️

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ミッションを車体に組み付けるにあたって、シフトワイヤーのリンクをピロ化しました。

純正品はゴムブッシュですが、劣化もしてましたし、2つある内の片方は金属カラーが腐食して、ミッション側のシフト&セレクトレバーに固着気味になっていましたので、この辺も磨いたり細々と手間がかかってます😂

ピロは専用品として販売されているようなのではなく、サイズから適合する物を探しました🔎📖

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シフトワイヤーのリンクに、ピロを固定する為に4mmのホローセット(イモネジ)をねじ込むため、3.2mmの下穴を開けようとしています。

車体の下に潜って宙ぶらりんのリンクに穴を開ける訳ですから、かなりやりにくい🤥
直接手に持って穴開けようとするのも、最悪ドリルが手に刺さって危ないですしね💧‬

そこで、ロッキングバイスプライヤーで、ドリル穴のガイドになるよう4mmの板ナットを挟みつつ、板ナットの穴目掛けてドリルで穴を開けました。

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何とか穴を開けることが出来たら、またロッキングバイスプライヤーで掴みながら4mmのタップを立てます。
この作業をシフトワイヤー2本とも。とにかく狭い😂

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ピロはボルト圧入します。
ピロの内径に合わせて8mmのボルトにワッシャー、ナットを噛ませて、ボルトを押さえてナットを締め込んでいきます。

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ピロが入ったら、パーツクリーナーで脱脂しました。

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ネジロックを塗布したイモネジを締め込んで、ピロを固定。

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この作業をこの、レリーズシリンダーがぶら下がってる辺りの腹下で狭いとこで2本分😂
地味に苦労しました。

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クラッチレリーズベアリングは新品に交換。
前のやつでも2万kmも走ってないくらいだけど、この際という予防整備。

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ミッションのインプットシャフトにクラッチグリスを塗布

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新品のレリーズベアリングにもクラッチグリスを塗布

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レリーズベアリングをインプットシャフトに挿入

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Yの字の、レリーズフォークの当たり面各所に同じくクラッチグリスを塗布

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レリーズフォークを装着。

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レリーズフォークを動かして、レリーズベアリングの滑り動作を確認。

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レリーズフォークにダストブーツを装着

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ミッションジャッキに載ったミッションを車体の下へ💨

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ドラシャが付いたままのハブナックルたちが、ミッション組み付けの邪魔しまくるんで、レバーブロックとかで外側へ引っ張っておいた🤣🤣🤣

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なんせ狭いスペースにぶっ込むんで、フレームに干渉したりして、なかなかササッと上手く入ったりはしてくれません😂

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色んな邪魔者を躱しながら、ドッキング

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シフトワイヤーのリンクも、ミッション側のシフト&セレクトレバーとドッキング

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写真分かりにくいですが、シフトワイヤーをレリーズシリンダーのブラケットに固定。

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レリーズシリンダーとそのブラケットをミッション側にボルト2本で固定するのですが、まぁこれがSW20の非常にめんどくさい作業として有名なやつ(笑)

白矢印がレリーズ側。赤矢印がミッション側の穴。
右の白矢印の方は、ミッション側の穴がブラケットの穴から少しズレて見えるのが分かりますか?

完全に死角で目視不可能なので、スマホだけを狭い所に突っ込んで撮影して位置を確認してます。

それにしても入らない(💢'ω')何で??
これハメようとして実に6時間くらいあれこれと格闘😇しかし入らない。

この理由は、、、これが後で大変なことが発覚(謎)

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レリーズシリンダーがどうにも付かないんで、気分転換で他の作業を進めました。
右側ドラシャをミッションへ挿入(赤矢印)。
サポートベアリングとブラケットをボルトで固定(白矢印)

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左ドラシャもミッションへ挿入

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プラハンで叩いたりして入れてます。

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そして、またレリーズシリンダーの取り付けへ。
何度も何度も写真撮ってはチャレンジしますが、やはりダメ。
で、写真をよく見てみたら、、、、、
白で囲った黒いヤツ、、、これ何??
レリーズのブラケットの細い配管に当たってない??

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やっぱコイツだ。コイツが干渉してる。
でも、何コレ??何でこんな所に??

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これ、冷却水の配管なのですが、赤丸白丸の2つ共、ミッション固定ボルトに共締めするわけですが、ミッション組み付け時に赤丸の部分がミッションとエンジン側との間に挟まっていて、白丸の部分が変な位置にきてレリーズの邪魔をしていたのです。。。😰

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で、またミッションを切り離さないといけなくなり、、、、シフトワイヤーを外しましたよ

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再びミッションジャッキで支えて、ミッション切り離してますよ。
フライホイールのギザギザがチラリ

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ようやく引っ張り出したコイツ。先述の冷却水の配管の赤丸の部分。

ちなみに、省いてましたがミッションマウントやドラシャなども固定していたので、それらも全部外し直したり、結局2~3日分の作業全部やり直しという、心の折れる作業でした(´ω`)トホホ…

to be continued…☠

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