MAZDA3のTuning Garage REV・ADVAN Racing GT BEYOND・本当にありがとうございました・ゴッドハンドの爪折・叩き出し フェンダー加工に関するカスタム事例

チューニングガレージREVに遂にワタシのMAZDA3も入庫。
コロナの前は月500件以上問い合わせ電話が殺到し続ける、作業中の為応答出来ない間に着信履歴が次々と消えていってしまうコンタクトが取れないのが普通過ぎて諦めない人だけがこのお店に入れる古今東西、遠距離からも入庫希望が絶えない幻のチューニングショップです。

目的はこちらのゴッドハンドによるフェンダーの叩き出しです。わたしはゴッド叩きと称します！
これをする事により地を這う様なワイドさが手に入ります。ドレスアップの効果抜群、巨大なホイールも飲み込めるフェンダーへと変貌致します。希望通りにもしてくれますがまずそのクルマの最適にカッコイイカスタムプランを提案してくれます。ビジネスの側面だけじゃない、チューニングショップのあるべき姿。

前から突っ込んで計測。真剣です。オーナーの岩崎さん。筋肉の塊のようなとんでもない肉体の持ち主でした…

後ろも計測。作業中は頭のリミッターが外れゾーンに入るのか腹も減らない、トイレもいかない、眠くならないなど常人でないように変貌。わたしの後にもお客様いてるので丸一日…

ちょっとの話からこんなのあるよ〜とサクッと教えてくれる事ですらもうキチンと丁寧に教えてくれ、もっと良い商品がないかなど調べてくださいます。

ドレスアップの基本とはなんぞや、の話からワイトレ11ミリを取り付けてみせてあげましょう！とデモを開始！

ドレスアップの為だけじゃない。全てはクルマとドライバーが一体化するためにその弱点を克服していくにはどうすれば良いのか？考え、探り、実行してくださいます。
今回は単純にリアの跳ね上がりがキツくてそれを会うなり見抜いてくださり。車高調への負担、燃費増、タイヤの減り具合の悪化、乗り心地の悪化の説明、だから低くしないといけない。勿論ドレスアップの面も含めたプランニングです。
こちらのマフラー管、上に吊り上げれば15mmは落とせる、というのがわかり…しかしステーやホースバンドが無く今回はそれは放置して乗り心地含むクルマをちゃんとした位置にする事を優先しました。

車高調の作業から入り…

リアの叩き出しは無しで行く方が良い、とプランニング変更。とりあえず5mmスペーサーを。ハブリングは必須だけどホイールがadvan Racingだからまぁ大丈夫、との事で。通常はリング無しのスペーサーはやらないそうです。でも買って付けてくれ、と言われてます。

ついでに中華製品の安いリアサイドスポイラーのタッピングビス止めを頼んでしまったわたし😂
快くサービスを快諾。

ゴッドビス止め！！

こちらがゴッドハンドによる取り付け後のゴッドリアサイドスポイラー(大陸製)

8.5のあの時の感覚です！カッコイイ！

前後ろチェンジ！すっかり夕方です。この後夜の12:00〜アライメントの仕事が入ってました。

夜も更けこんでしまい…いやまだ夕方です。こちら標高が高いところにありとんでもなく寒い。しかしオーナーの岩崎さんはかなりの軽装！！ゴッドハンドのお目見えの時間、叩き出しの始まりです。

温める

叩く

確認。この作業を何順か繰り返し最後は両手で引っ張り調整！

わかりますか？

叩き出したフェンダー部分が見えてなくてもラインが変化してるんです！これ不思議！

実は前にも5mmスペーサーを。MAZDA3はハブボルトが長いな！と仰ってました。長いから付けてもokだそう。

反対も開始！

サクッと叩き出し完了！かなり早い作業です！

今回はフェンダー部だけですがバンパーの樹脂部からも出来るそう。その場合は叩き出しは8mm程になるそう。骨格移動を行うらしく樹脂だからこそその骨格に付いてくるとの事で繋がるフェンダーは皿に叩き騙せ、まるでブリスターフェンダーぽくなるそうです！次にやってもらう事は決まった！

そしてレーシングアライメント。わたしはゴッドアライメントと称します。

これが

アライメント作業…

見た事も聞いたこともないアライメント作業です

器具をボルト部に嵌め込み

糸でつなぎ

少し動かして

ズレを確認後、考察タイム。あれやこれやと伝説の仙人の独り言が始まり…ついに寝転がって手作業で調整。ワタシが見た限り運転席下に手を入れて何かを弄り糸の位置が変化。その後走らせて確認。終わり。

僕は手に職を付けているから機械は要らない、頼らない
…衝撃的な言葉でした。単にビッグマウスじゃなくて

クルマが変わった！！？
走る、曲がる、止まる、え、えー！！！？
上のローソンまで走って確認してきてくれ
クルマが素直になってる、素直？いや何かにつっかえていた感覚。新車の時よりも何かが正しい感覚。これ低くしてホイール変えて…色々してるんですよ！？なのにすごい状態なんです、多分新車時の納車時よりもMAZDA3が元気です！
ビッグマウスじゃなくて確信たる言葉なのです

客は関東方面からもわざわざ駆けつける。紹介じゃないと入れないなどけしてないけど着信が流れていくんだ
なるほど作業に集中してるときに電話は出ないのはアーティストなら当たり前。その辺り理解できない方はこちらのチューニングショップを、オーナーの岩崎さんを普通の車屋と一緒にしてる方々なのでしょう。そうじゃないんだアーティストは。

ありがとうございました。今後advanのマツダ用ハブリング、11mmのワイトレ購入、ディクセルのブレーキローター、キャリパーカバー、そして樹脂部からの再叩き出しなどまだまだ楽しめます！あ、マフラーのホースバンド固定も！
またいきますよ！

いや実はフロントにナイトスポーツやHMレーサーズなどのブレーキキットをいつか入れたい！との想いをオーナーに話したんですよ。そしたら　やめた方が良い、50万かかる可能性もあるしパッドも高いねん、それなら他にやれることあるから、と。キャリパーカバーしたらええしディクセルのスリット入りのがかなり止まるから。確かにビジュアルは良くなるけどお金が大量にあるなら…て感じやな。と。チューニングショップとしての考え方からこういったアドバイスも受けれます。勿論岩崎さんの考え方もあるし、それに従うもの従わないもの自分次第です。

帰りの走りでクルマの感覚がすごすぎて寒気が…ゾワゾワする。カーブの時ロールしなくなった。進入スピード強めにしてもロールしない。加速が気持ち良い。ピタッと止まる。燃費が良いんだよ…

どうなってるんだコレ。
ディーラーやタイヤ館にあるアライメントの機械よりも…よりも…よりも………

おしまい