インプレッサ WRX STIのUniさんが投稿したカスタム事例
2023年08月15日 20時19分
盆休み、小学、中学、高校の友人と飲みに行きました
友人のレヴォーグ
カッコ良いなぁ。これがまた意外と速い
まぁこちらは10分の3くらいしか力出してませんが
インプってリアバンパーが異様に小さい、というか裾部分が短いよね
他の車だと見た目重視で下まで下げてるバンパーが多めだけど。
パラシュート効果ほぼないんじゃないか？流石ラリーカー👍
エンジンルームのホース類の配置を整えました
ワイヤータックしたいけど無理っす
配線やホースを整えるだけでも結構シャキっとします
別に悪く言うつもりは無いですが、経験上エンジンルームが汚い車で、特にそれ＋弄ってる方は大抵エンジンにトラブルを抱えて乗り換えのパターンが多いです
別に良いんですよエンジンルーム汚くて。
でもそう言う方は大体エンジンの不調が多いのは間違いないです。少なからず砂塵や泥が原因での故障は増します。オイル滲み等の発見も気付きにくくなります。
大事に乗ると言っておいてエンジンルームが汚い方は信用してません
このエアーダクトをカーボンに替えたいんよなー
外す方もいますが、ラムエア効果もあるらしいからあまり外さない方が良さそう
こういう所はメーカーが高い開発費かけてこういう形になってるので弄らない
社外＝純正より良いは間違いです。樹脂がアルミになったり、カーボンになったりと材質が良くなる置換は良いですが、パーツを外したり付けたりはあまりしたく無いものです。前の愛車でチューンしまくった結果論です。
とくにインプレッサはラリーカーということで世界と戦うために毎年のようにメーカーが大量の開発費を注ぎ込んで改良を加えてる車なんですから、素人が弄って良くなるのには相当な費用が掛かるはずです。
EJ20は名機と言われてるようですが、4G63とかと比べるとチューンにはナーバスなので吸排気＋ECUは一気に一緒にしないと遅くなるらしいです
ちょっと愚痴や批判が多めになりました。申し訳ございません。
