CR-Zのスパークプラグ交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
CR-Zのスパークプラグ交換に関するカスタム事例

CR-Zのスパークプラグ交換に関するカスタム事例

2018年07月01日 12時22分

アークスのプロフィール画像
アークスホンダ CR-Z ZF1

2016年3月に中古で購入 購入時点である程度弄ってあった事も相まって、購入以降色々弄くり回してます。 色々触りすぎて、購入時とは別物になっていますがw 装備品とかぼちぼち紹介していければと思います

CR-Zのスパークプラグ交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

朝からスパークプラグの交換してもらいました

IRIシリーズ付けてる人多かったので、6番→IRIWAY7番に変更

アイドリングからの復帰が静かになり、出足も若干滑らかになったかなー?
番手云々ってよりは、やっぱり電極消耗してたのが原因?

期待も込めて☆5で(灬╹ω╹灬)

CR-Zのスパークプラグ交換に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

73,700kmでの交換
純正は10万キロまで大丈夫って事だけど、タイミングとしては良かったみたいです

焼け具合はいい感じなので、番手上げる必要はなかったかもなーとも思いつつ

プラグは一応お持ち帰り

工賃1.1万はなかなかの出費だし、次回は自分でやれるようにしたいなー(。-_-。)

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