ランサーエボリューションのMLS・スプリング交換・アライメント調整・三度目の正直 車高調セッティングに関するカスタム事例
2019年02月28日 17時48分
エボ4→6→4→7→9→10→9と乗り継いでるほどエボを愛しておりましたが維持、メンテナンス、タイヤ代に疲れR5年2月にZC33Sスイスポ6MTに乗り換えました😁 ホームコースのモーターランド鈴鹿をメイン走ってますがたま～に鈴鹿ツイン、美浜、遠くは本庄、TC1000にも出没してます！ R6年10月 ZC33Sスイスポ6MT（タービン交換仕様）→6ATに乗り換えました。 50のおっさんなんで楽なATに…😊
昨日は平日ですが昼から仕事がなかったのでMLSフリー走行に行って来ました！
女帝がサーキットデビューしそれのお付き合い？お供？も兼ねて…
1回走って怖がり辞めるかも？と思ってましたが逆にハマったみたいで嬉しいです😊
サーキットはタイム！タイム！という人も多いですがエボという素晴らしい車の性能をたまに発揮させて楽しむことも大事ですのでそれを第一にしてるので良かった👍（笑）
フロントスプリング
ベステックス16キロ→KYB18キロに変更（ショップ推奨レート）
リアスプリング
ベステックス10キロ→KYB12キロに変更（某オーリンズショップ推奨）
で、お決まりのアライメント再々調整💦
本庄遠征の時よりフロントのキャンバー、4度に戻しトゥ0
リアのキャンバー、2度半のまま3mmアウトから8mmアウトに…
結果、めちゃくちゃ曲がるようになりました👍
エボ10買って初めて、曲がる‼️、と思いました💦（笑）
リアをかなりアウトに振ったのでオーバーステアになると思ってましたが余裕で大丈夫！
ブレーキングからステアリング入れたらリアがスッと出てくれるので乗りやすい🥰
タイヤの状態がかなり悪かったのでタイヤがタレてくるとアンダーステアになりますがグリップしてる時はほんまに曲がります😊
曲がりすぎて縁石をまたいでしまいリップ破損、ホイールの裏側も豪快にガリってしまいましたが全然OK👍
タイヤ交換してもう一回、今のセットで走りたいです！
