マークXのアーム交換に関するカスタム事例

この姿ともお別れとなります…
といっても少し変わるだけですけどね。

先日、擦りまくりのハミ出しタイヤですが

タイヤを収めるためのアーム関係が整いました！

とりあえず、リアはアッパーアーム2本とテンションロッド、トーロッドのみ交換でキャンバー調整だけでタイヤをフェンダー内に収めるつもりでしたが、ロアアームに取り付けるキャンバーアダプター（赤マル）で純正サスショックでも車高が下がることに気が付き追加購入！
車高が30mm下がって長穴加工によりキャンバー調整も可能だ！便利〜（笑）
ちなみに交換用のブッシュもあるのですが、個人ではプレス機とかないので諦めます。（笑）

ただ困ったのはコイツ！
当初は車高を落とす予定ではなかったので、ちょっとでもホイールを内側に入れるために純正長穴加工で偏心カムボルトを使ってキャンバーを起こすロアアームを買っちゃったんだよね…。

でも、買っちゃったし、交換すればブッシュも新品になるから交換したい！
で、キャンバーアダプターを合わせてみると赤マルのでっぱりを削れば使えるし、ロアアームの長穴でも調整可能になる。
どのみちキャンバーアダプターを使うと偏心カムボルトは使えなくなるので、削っちゃいます。（笑）

当然ながら車高を落とすのは、キャンバーアダプターでフロントも純正サスショックのまま車高を30mm落とせるのが分かったからなのですが、単にキャンバーアダプターをつけるとアッパーアームがバンザイ状態に…。純正サスショックのストロークを考えるとアームロックの可能性もあるってことで、30mm短いナックルも購入！これでロアアームからアッパーアームまでの距離は変わらないはずだから問題ないはず。
あと、キャンバーがどれくらいになるかは神のみぞ知るなのだよ！（笑）
とりあえず、フロントから交換してキャンバー見てからリアかな。

今日は仕事で徹夜だから、明日納品が終わってから下準備して土曜日から日曜日の午前中いっぱいで交換。で、昼一でシックスセンスでアライメント調整の予定です。
とりあえず、明日はガレージを整理してホイールを収納するところからかな…。
じゃないと車が入らない（笑）