スープラのローカル線と愛車・ブレーキパッド&ローター新品・いつも いいね&コメントありがとうございます✨に関するカスタム事例

パワステポンプとハイドロリック・ベーンポンプからのオイル漏れはあるものの、漏れる量が多くなる症状でもないので、エアコンも充分冷えてるし快適。走せてこそ調子の良い我が70スープラです。暑くなってきましたが、自然となぜか街中ではなく自然な風景へと脚が進みます。

単線ローカルがほのぼのしてて、たまに落ち着きたくなります。古い車だから言うわけではないですが、自動車の電気化が進む訳がないんですよ。電車を見れば一目瞭然です。これぐらいインフラが進まないとね。どれだけの施設等費が必要？ガソリンスタンドがいつ充電ステーションに変わる予定？そんな話未だ聞いた事がないし(笑)

ノーマルに比べれば十分大きくなったフロントローターなんですが、さすがに18インチを履くとね。よりリアローターが小さく見えちゃいます。ま、現に70の純正ローターは元々小さいんですがね。見た目以外での必要性は感じないのでいいんですけどね。500、600馬力あるわけでもないので(笑)

交換後、アタリもついて面も早くでるかな？と思っていたんですが、中々まだらでキラキラにはなりません。これ、パッドの攻撃性が小さいって事ですね。ローターにも優しいパッドと言う事がわかります。なのでディクセルのこの組み合わせ、9年も保ちました。昔はサーキットにも対応するブレーキパッドを使ってましたが、あっという間にローターの表面が削れているのが分かったし、ダストも出ました。しかも街乗りメインで、サーキットを走るように強烈なブレーキングをする事はまずないし、歳を重ねたストリート派にはもう必要ないんですよね(笑)パッドよりもローター径だろう、って考えです(笑)
ちなみにショップとかでローターまで交換した作業後、アタリ面を出さない、確認走行をしないショップはいい加減な、もう行く必要はないショップですので。自分でする、って人なら別ですけどね。