Nボックスカスタムの11月もよろしくお願いします・RS-R Black☆i・トラブル発生・これも夏の思い出・車高調整に関するカスタム事例

またまた今更ですが、8月のお盆休み中に車高調を
ステルスミニからBLACK☆iに交換しました😁

これは、とりあえず付け終わった真横ショットです😅

取り付けは、まぁまぁすんなり出来たのですが
最後の最後で、トラブル発生しました😱

まずは、取り付け前に車高調自体をgrapheneコーティング✨

ステルスミニを取り外してBLACK☆iと比較🤔

取り付け完了👌

写真は、ありませんがリアも取り付け終わってホイールを付けてナットを仮締めしてトルクレンチで増し締めしようとしたら、右リアのマックガードの
ロックナット1個が、嫌な感触である程度の所で
ナットを緩めようとしたら、なんとナットとハブボルトが共回り😱
そこから頭の中が真っ白になりました😰

その日は、真夏で暑く汗だく💦で作業していて
最後にこの有様で、体力的にも精神的にもやられてしまいその日はギブアップしました😵‍💫

そしてそこから1週間が経ち、車の知識がある方々に相談した結果、ロックナットを破壊することに😱
破壊しなければホイールが、外れないし3点留めの
危険な状態だからです😰

幸いにもゲミュートは、センターキャップの部分に凹みがあるんで、グラインダーでナットの袋部分をカット出来るスペースがありました🫣

ホイールが傷付かない様に、しっかり養生して
ゆっくり地道に作業開始🥹

慎重にカットしていきます🫨

マックガードは、盗難防止のナットなんでかなり硬い素材です😬

そして、やっとハブボルトが姿を現しました😮‍💨

外れたロックナットです😑

ハブベアリングの受けのスプラインの溝が、ツルツルになってました😓

外れたハブボルトと新品のハブボルトの比較です😵
ハブボルトのネジ山には、これと言って特にかじった形跡は、ありませんでした🤔

その為、なんでこうなってしまったか原因がわかりませんでした🥲

本来なら、ハブ側のスプラインの溝がないので
ハブごと新品を用意する必要があるのですが
かみさんの弟さんの職場で、ボルトだけ新品を圧入してボルトの裏側をTIG溶接して、ハブベアリングを再利用できる段取りをして頂きました🙏

万力でボルトをハブに圧入🫡

TIG溶接で、ガッチリ固定🫡

完了🫡

ドラムブレーキをバラしてハブベアリングを元通りに🫡

ついでにバネを標準のタル型から、気持ち短い直巻に交換比較🫡

その後も、バネを色々変えて車高と乗り味を吟味して遊びました😆

そしてやっとこアライメント調整完了です😮‍💨

もう、こんなトラブル起こらないで欲しいと
切実に思います🥴