アルトワークスのTREK@鈴菌さんが投稿したカスタム事例

１月５日左コーナー
ちょっとインによったら
まさかの20㎝大の落石２つ
避けるもむなしくドゴッ(;´Д｀)
ガッツリリム歪んで
キャンバーも右2.5度に対し 左は4度に(;´Д｀)
ピロアッパのズレは無し
ストラットのナックル取り付け部もズレ無し

うん
ナックル歪みました・゜・(つД｀)・゜・

しかも走るとゴッゴッゴ
ハブベも逝った(;´д｀)

即バラして

ガレージから中古ナックル掘り出して

ちゃちゃっとプレスで抜いて
(抜けたあとてきとーに置いて撮影したから斜めってる)(´∀｀;)
抜くときはちゃんと高さ合わせて平らにしてますよ(^_^;)

新品ベアリングにワコーズグリス詰め替えて
新品スペーサーとダストシールを打ち込んで
ハブをプレスで圧入～

ハブを打ち込む時の重要な事は
スペーサーのセンター出し
(中に厚紙を丸めた筒を入れて広げると楽)

それとちゃんとインナーレースで支えること
簡単に言えばプレス中でも
ナックルが自由に回転出来る状態で打ち込む

ナックルのアーム部で支えたら
プレスの圧力でアームが歪むし
ナックルやベアリングの外枠で支えた場合は
ベアリングのレースやボールにキズが付く

当然寿命は短くなる
あと圧入部には
絶対油の類いは塗らないこと

バラすときはいいけど組むときは
ガッツリ脱脂して滑りを防止する

ここが滑ると圧入部が磨耗して
次はハブやナックルの交換が必要になる

外したナックルは歪んで浮きが(右)
ハブも内側ベアリングの圧入部が摩耗
全部ゴミ～

圧入方向にキズが有るのは良いけど
回転方向にキズがあるものはすべてゴミ
再利用不可です

ハブセンターナット締めるときは
こんな感じでやると楽
ストレート眼鏡をナットで固定して
隣のボルトにもナットを入れてネジ山の保護

これでブレーキ踏んでもらったり
タイヤ付けて着地させる必要もなく
高トルクでナットを締められる

アライメントはキャンバー2.5度の
トータルトーINに1㎜

作業かんりょ～♪